Voci provenienti dal Giappone suggeriscono che Honda stia pianificando una serie di modifiche incrementali per la...
Le voci provenienti dal Giappone indicano che Honda sta progettando una serie di modifiche incrementali per la popolare Honda Africa Twin, con una nuova versione Euro5 prevista per il 2020 che vanterà un motore più grande, più potenza e più tecnologia.
La battaglia per le vendite nel mercato delle moto da avventura non è mai stata così accesa, mentre i confini tra i concorrenti si stanno sempre più sfumando, con i tradizionali limiti di cilindrata che svaniscono e la lotta per la supremazia tecnologica che si intensifica.
Sebbene Honda abbia ufficialmente negato che ci sia un nuovo modello in sviluppo – come ci si aspetterebbe – il livello di dettagli trapelati dal Giappone sulle modifiche ha un’autentica aria di credibilità e si allinea piuttosto bene con le critiche che Honda ha ricevuto riguardo alle capacità dell’Africa Twin.
Affrontano anche in modo logico le sfide che tutti i produttori stanno affrontando con i crescenti controlli legislativi sulle emissioni – che stanno costringendo a incrementare la cilindrata per compensare le perdite di potenza dovute a una combustione più pulita imposta.
Gioco di potenza
L’attuale Africa Twin eroga 94 CV dal suo bicilindrico parallelo da 998cc, che offre prestazioni stradali soddisfacenti e più che sufficienti per la maggior parte delle escursioni off-road, ma quando è completamente carica di bagagli e/o con passeggero le prestazioni subiscono un calo tangibile.
Con l’arrivo delle normative Euro5 ancora più restrittive, Honda dovrà aumentare la cilindrata per mantenere la stessa potenza, mentre realisticamente dovranno offrire ai piloti un po’ più di brio per rendere la guida più vivace.
A tal fine, l’aumento ipotizzato a 1080cc, con un incremento di potenza di 6,7 CV (5 kW), sembra del tutto credibile, sia in termini di fattibilità che per lo sviluppo tipicamente incrementale di Honda sui modelli esistenti. Si suggerisce anche che il serbatoio del carburante aumenterà di un litro, arrivando a poco meno di 20 litri.
Non è chiaro se questo aumento sia per contrastare un maggior consumo di carburante o semplicemente per offrire ai piloti un po’ più di autonomia rispetto all’attuale modello. Non ci sono indicazioni su come sarà influenzata la curva di coppia, ma probabilmente ci sarà un aumento simile anche nel picco di coppia.
Se un incremento così piccolo sarà percepito dal pilota è discutibile, e non essendoci suggerimenti su modifiche alle rapportature del cambio manuale, riteniamo improbabile che si percepisca una rivoluzione aprendo il gas.
Il DCT apporta le modifiche
Si vocifera però un aggiornamento per la versione con cambio a doppia frizione (DCT). Non sono emersi dettagli sulla natura o gli obiettivi delle modifiche, ma ci aspetteremmo che Honda punti a una migliore ripresa da fermo (attualmente è piuttosto aggressivo nelle situazioni di stop/start), transizioni più fluide sotto carico e cambi marcia più intuitivi che supportino il pilota come farebbe un cambio manuale. Per il turismo occasionale il sistema attuale funziona bene, ma se si cerca più controllo, risulta insufficiente.
Recupero tecnologico
Le moto da avventura sono tanto all’avanguardia tecnologica quanto le superbike, e Honda è stata lenta ad aggiornarsi con l’Africa Twin. Questo sembra destinato a cambiare con il modello 2020, che dovrebbe introdurre l’accensione keyless – auspicabilmente con tappo del serbatoio senza chiave, come BMW – e un nuovo cruscotto TFT completo per sostituire l’attuale unità LCD obsoleta, difficile da leggere e con poche funzioni.
Per portare l’AT nella battaglia attuale, dovrà offrire connettività Bluetooth per il supporto multimediale, almeno la navigazione turn-by-turn, connessioni multiple per dispositivi e una serie di modalità di guida e assistenze. Non sarebbe fantastico se adottassero semplicemente la funzionalità Apple CarPlay della Gold Wing?
E per l’Adventure Sports?
L’unico indizio specifico di cambiamento per la versione Adventure Sports, con serbatoio più grande e più orientata all’off-road, è l’aggiunta di un nuovo portapacchi posteriore, ma ci aspettiamo ovviamente che tutte le modifiche del modello base vengano estese anche alla versione AS, soprattutto perché Euro5 richiederà aggiornamenti al motore e i clienti pretenderanno i progressi tecnologici.
Quando arriverà?
Honda raramente si discosta dalla sua routine di presentare nuovi modelli o aggiornamenti al grande salone pre-stagionale EICMA di Milano, quindi è improbabile che vedremo qualcosa di ufficiale prima di novembre 2019, con la moto che arriverà come modello 2020.
Se confermate, queste modifiche aumenteranno certamente l’appeal dell’Africa Twin, ma sembra improbabile che cambino sostanzialmente il carattere di questa amata moto da avventura di media cilindrata – e con le buone offerte sul modello attuale che probabilmente continueranno, potrebbe essere altrettanto saggio acquistare ora quanto nel 2020.