Gerugte wat uit Japan voortspruit, dui daarop dat Honda 'n reeks inkrementele veranderinge vir die ...
Gerugte wat uit Japan voortspruit, dui daarop dat Honda 'n reeks inkrementele veranderings vir die gewilde Honda Africa Twin beplan, met 'n nuwe Euro5-weergawe wat vir 2020 sal aankom en spog met 'n groter enjin, meer krag en meer tegnologie.
Die stryd om verkope in die avontuurfietsmark was nog nooit so fel nie, terwyl die skeidingslyne tussen mededingers al hoe meer vervaag word namate tradisionele kapasiteitsgrense verdamp, en die stryd om tegnologiebelaaide oppergesag verhit.
Terwyl Honda amptelik ontken het dat daar 'n nuwe model onder ontwikkeling is – soos jy van hulle sou verwag – het die vlak van detail wat uit Japan lek oor die veranderinge 'n opregte sweempie van geloofwaardigheid, en sluit redelik netjies aan by die areas van kritiek wat Honda het. gekonfronteer oor die Africa Twin se vaardighede.
Hulle spreek ook logieserwys die uitdagings aan wat alle vervaardigers in die gesig staar met sluipende wetgewende beheer oor uitlaatgasse – wat ontwikkeling dwing om die enjinkapasiteit te laat toeneem om die kragverliese van gedwonge skoner verbranding te bekamp.
Kragspel
Die huidige Africa Twin pak 94 bhp in sy 998cc parallel-twin, wat aangename padverrigting lewer en meer as genoeg vir die meeste veldry-uitstappies, maar wanneer dit vol bagasie en/of 'n piljoen gelaai is, ly sy werkverrigting 'n tasbare daling.
Namate die selfs strenger Euro5-regs aankom, sal Honda die kapasiteit moet verhoog om dieselfde uitset te verkry, terwyl hulle realisties 'n bietjie meer ruiters moet gee om 'n bietjie glans aan sy aflewering te gee.
Vir daardie doel lyk die gerugte toename na 1080cc, met 'n 6.7bhp (5kW) gevolglike hupstoot in krag, heeltemal geloofwaardig, beide in terme van wat haalbaar is en Honda se tipies inkrementele ontwikkeling van bestaande modelle. Daar is 'n voorstel dat die brandstoftenk terselfdertyd met 'n liter sal groei, tot net 20.
Of dit is om verhoogde brandstofverbruik te bekamp, of bloot om ryers 'n bietjie meer reikafstand as stroom te gee, is onduidelik. Daar is geen aanduiding van hoe die wringkragkurwe beïnvloed sal word nie, maar daar is waarskynlik 'n soortgelyke hupstoot by die hoogtepunt van wringkrag.
Of so 'n klein hupstoot van die ruiter se sitplek gevoel sal word, is debatteerbaar, en met geen voorstel dat die handratkasverhoudings vasgemaak sal word nie, sou ons voorstel dat dit onwaarskynlik soos 'n omwenteling sal voel wanneer jy die gashendel oopmaak.
DCT maak die veranderinge
Daar word egter gerugte dat dit 'n opdatering is om die slim Dual Clutch Transmission (DCT) weergawe te ontwikkel. Geen besonderhede het na vore gekom oor die aard of doel van die veranderinge nie, maar ons sou hoop Honda jaag beter optel uit stilstand (dit is nogal aggressief in stop/begin situasies), gladder oorgange onder vrag, en meer intuïtiewe ratwisselings wat die ryer ondersteun soos 'n handratkas sou doen. Vir toevallige toere werk die huidige stelsel goed, maar vra vir meer beheer en dit skiet te kort.
Tegniese inhaalslag
Avontuurfietse is net so op die voorpunt van tegnologiese vooruitgang as superfietse, en Honda was traag om dit op te tel met die Africa Twin. Dit lyk asof dit reggestel sal word met die 2020-model, wat blykbaar sleutellose ontsteking sal kry - hopelik met 'n sleutellose brandstofdop, soos BMW - en 'n nuwe volledige TFT-paneelbord toring om die verouderde, moeilik leesbare en funksie-ligte huidige LCD te vervang eenheid.
Om die AT in die huidige geveg in te sleep, sal dit moet spog met Bluetooth-verbinding vir multimedia-ondersteuning, ten minste draai-vir-draai-navigasie ondersteun, en veelvuldige toestelverbindings – en 'n reeks ruitermodusse en -hulpmiddels. Sal dit nie wonderlik wees as hulle eenvoudig die Gold Wing se Apple CarPlay-funksie oorsleep nie?
Wat van die Avontuursport?
Die enigste spesifieke wenk van verandering vir die groot-tenk, meer veldrygereed Adventure Sports-weergawe is die byvoeging van 'n nuwe agterste rak, maar ons sou natuurlik verwag dat al die voorraadmodelveranderinge na die AS-weergawe sal deurdring, nie die minste nie omdat Euro5 die aandryfstelselopdaterings sal eis, en kliënte die tegnologiese vooruitgang sal eis.
Wanneer kom dit dan?
Honda tree selde buite hul roetine om die groot voorseisoense EICMA-skou in Milaan te bevoordeel, aangesien hul wêreld onthul vir nuwe en hersiene modelle, wat beteken dat ons waarskynlik nie iets amptelik sal sien tot November 2019 nie, met die fiets wat as 'n 2020-model aankom. .
As dit waar is, sal hierdie veranderinge beslis die aantrekkingskrag van die Africa Twin 'n hupstoot gee, maar dit lyk onwaarskynlik dat hulle die karakter van hierdie lieflike avontuurmiddelgewig wesenlik sal verander - en met goeie transaksies op die huidige model wat waarskynlik net sal voortduur, kan daar net wees soveel wyse geld word nou bestee as in 2020.