2018 se nuwe MoT-wette: Wat dit vir fietsryers beteken
Vanaf 20 Mei 2018 verander die Ministerie van Vervoer (MoT) toets, met strenger reëls en nuwe mislukkingskategorieë wat in werking tree. BR Special Tuning kyk na die nuwe wetgewing, en vra wat dit vir fietsryers beteken.
UITLAATSTE WAT PADWETTIG IS... MOET SO SÊ!!
- Gehomologeerd - Dit beteken dat die uitlate padwettig is en E-merk gestempel Euro 3/Euro4
-
Nie gehomologeerd - Dit beteken dat die uitlate nie padwettig is nie en bedoel is vir ren- en baandae
- Neem asseblief kennis - As jy deur die polisie voorgekeer word en hulle bewys dat jy 'n nie-gehomologeerde uitlaat het, kan jy aanspreeklik wees vir 'n boete ter plaatse maar geen punte op jou lisensie nie.
Die wette oor emissies word strenger
Dit geld net vir dieselmotors, so fietsryers hoef nie bekommerd te wees nie. As jy wel 'n dieselmotor besit, moet jy bewus wees dat as 'n DPF (dieseldeeltjiefilter) aangebring is, jy 'n groot fout ('n mislukking) sal ontvang as jou MoT-toetser bewyse vind dat daar met die DPF gepeuter is, of as rook van enige kleur uit die uitlaat kom.
BR Special Tuning sê: Daar word steeds geen emissietoetse op fietse uitgevoer nie, behalwe die geraasvlakke, wat suiwer volgens die toetser se diskresie afhang. Solank daar geen merk is wat sê 'slegs rasgebruik' of 'nie vir padgebruik nie', kan 'n na-mark-uitlaat verbygaan, alhoewel 'n huidige rede vir verwerping is as 'die tipe geraas wat vrygestel word duidelik meer is as wat geproduseer word deur 'n soortgelyke masjien toegerus met 'n standaard knaldemper in gemiddelde toestand'."
Uiteindelik is daar min kwessies in die nuwe MoT-wette om fietsryers regtig te bekommer. Uit persoonlike ondervinding sal ons altyd aanbeveel om 'n betroubare en deeglike inspekteur vir jou MoT te gebruik – jy betaal vir die werk wat gedoen moet word, en as jy – soos ons – baie van jou eie fietsonderhoud doen, moet jy 'n kundige ondersoek doen jou motorfiets kan help om jou, en diegene rondom jou, veiliger op die paaie te hou.
Wat is die veranderinge aan die nuwe MoT?
Die eerste ding wat jy moet weet is of jou fiets (of motor) 'n MoT nodig het; soos voorheen is jou eerste MoT drie jaar vanaf die datum van eerste registrasie betaalbaar, so as dit op 1 April 2016 geregistreer is, sal dit sy eerste MoT op 1 April 2019 benodig.
Maar nou sal enige motorfiets, motor, bakkie of ander ligte passasiersvoertuig wat ouer as 40 jaar is, nie 'n MoT nodig hê nie ... solank dit nie wesenlik verander is nie.
Hoe Mot-toetsers jou uitlaatgeraas nagaan?
- Mottoetsers sal die uitlaatgeraas assesseer deur die enjin tot ongeveer die helfte van die maksimum enjinspoed te laat draai. Die enjin sal warm moet wees voordat die kontrole uitgevoer word.
- Die uitlaatstelsel en knaldemper sal in 'n toestand wees dat die geraas wat deur die motorfiets vrygestel word nie duidelik onredelik bo die vlak is wat verwag word van 'n soortgelyke motorfiets met 'n standaard knaldemper aangebring nie.
Hoe kan my fiets misluk?
'n MoT-pas kan tans advies hê, maar defekte sal nou as 'Gevaarlik', 'Groot' of 'Minor' gelys word. Alhoewel jou MoT-toetser dalk nog advies kan gee, is hier die nuwe kategorieë volledig:
|
Kategorie |
Wat dit beteken | Slaag of druip |
| Slaag | Jou fiets (of motor) voldoen aan die minimum wetlike standaard ten tye van die toets |
Slaag |
| Adviserende | 'n Gebrek wat ernstiger kan word, en moet gemonitor of herstel word |
Slaag |
| Minor | Die probleem het geen noemenswaardige uitwerking op die veiligheid nie van die voertuig, of 'n impak op die omgewing, maar moet so gou moontlik herstel word |
Slaag |
| Majoor | Dit is iets wat die voertuig s'n kan beïnvloed veiligheid, plaas ander padgebruikers in gevaar, of het 'n impak op die omgewing. Dit moet dadelik herstel word |
Misluk |
| Gevaarlik | Hierdie fout hou 'n onmiddellike en direkte risiko in tot padveiligheid, of 'n ernstige impak op die omgewing. Die voertuig moet nie wees nie gery of gery totdat dit herstel is |
Misluk |
BR Special Tuning sê: "Te dikwels het ryers nie advies ernstig genoeg opgeneem nie, en dit is nie ongewoon om 'n fiets die volgende jaar te sien misluk vir iets wat uitgesorteer moes gewees het nie; die nuwe kategorieë sal dit 'n bietjie verskerp.
“Onthou altyd wanneer jy 'n gebruikte fiets of motor koop dat 'n MoT slegs 'n sertifikaat van padwaardigheid is toe dit uitgereik is. Dit is NIE 'n waarborg dat die voertuig na daardie oomblik veilig is nie.
“Die belangrikste ding om hiervan weg te neem, is dat as 'n gebrek as gevaarlik aangemeld word, die leiding sê dat jy glad nie met die voertuig mag ry of bestuur voordat dit herstel is nie.”
Nuwe toetse in die MoT vanaf 2018
Sommige ekstra items sal tydens jou MoT getoets word, wat die volgende insluit:
• as die bande ooglopend onderpomp is
• as die remvloeistof besoedel is
• vir vloeistoflekkasies wat 'n risiko vir die omgewing inhou
• remblokwaarskuwingsligte
• vir ontbrekende remskoene of skywe
• dagryligte op fietse (en motors) vir die eerste keer gebruik vanaf 1 Maart 2018
Nuwe items gemerk wat nie op motorfietse van toepassing is nie:
• tru-ligte op voertuie wat vanaf 1 September 2009 gebruik word
• hoofligwassers (indien aangebring) op voertuie wat vanaf 1 September 2009 vir die eerste keer gebruik is
Daar sal ander, kleiner veranderinge wees, wat jou MoT-toetser sal kan verduidelik.
BR Special Tuning sê: “Dit is bekend vir mense om byvoorbeeld 'n skyf en kaliper van 'n dubbel-voor-skyffiets te verwyder om te verhoed dat 'n suier misluk. 'n MoT-toetser kan nou hul kennis gebruik om te identifiseer wanneer onderdele ontbreek, eerder as om bloot nie te kan toets wat nie daar is nie. Die nuwe wetgewing gaan op 'n manier om sommige van die skuiwergate toe te maak.
“Om die remvloeistof vir besoedeling na te gaan, sal steeds net 'n visuele kontrole wees aangesien ons nie toegelaat word om die doppie te verwyder nie. Natuurlik lyk sommige fietse se reservoir-kykvensters swart, so daar is min wat hier gedoen kan word behalwe om te identifiseer of die vloeistof laag is.
“Een van die sleutelitems wat nie hierbo gelys is nie, is dat HID-lampe (High Intensity Discharge) na die mark sal misluk. Natuurlik het masjiene soos die BMW K1200GT dit as standaard gehad, wat goed is, maar enige standaard halogeenlamp wat omgeskakel is om HID's te neem, sal nie slaag nie. Daar kan talle probleme wees met lampe wat verkeerd geïnstalleer is, van die feit dat die weerkaatsers nie die straal reg fokus nie, tot ernstige elektriese probleme.”
Jou MoT-sertifikaat sal verander
Jou MoT-toetssertifikaat sal herontwerp word om enige defekte onder die nuwe kategorieë te lys. Hierbenewens sal die aanlynkontrole van 'n voertuig se MoT-geskiedenis opgedateer word. Dit is 'n waardevolle hulpbron vir enigiemand wat 'n gebruikte motorfiets (of motor) wil koop, aangesien jy net die registrasie moet ken om inligting te kry oor enige kennisgewings oor 'n pas, die aangetekende kilometers en hoekom 'n voertuig misluk het. Jy kan 'n MoT-geskiedenis nagaan by www.gov.uk/check-mot-history
BR Special Tuning sê: "Dit moet nie as 'n definitiewe gids beskou word nie, maar om 'n fiets se MOT-geskiedenis na te gaan, kan help om 'n masjien te identifiseer wat verwaarloos is as dit herhaalde advies het oor swak onderhoud.
“Die kilometersrekords kan wys wanneer piekgebruik van die fiets gedurende sy lewe was, terwyl dit baie aggressief gery kon gewees het as dit 'n lae kilometers het maar aanhoudend opgetel word deur dinge soos verslete bande, kettings en kettingwiele. Of dalk selfs op koers, met die speedo ontkoppel.”