Les nouvelles règles du contrôle technique 2018 : ce qu’elles signifient pour les motards
À partir du 20 mai 2018, le contrôle technique (MoT) change, avec des règles plus strictes et de nouvelles catégories de défaillance. BR Special Tuning analyse cette nouvelle législation et ce qu’elle implique pour les motards.
LES ÉCHAPPEMENTS LÉGAUX SUR ROUTE… DOIVENT LE MENTIONNER !!
- Homologué – Cela signifie que les échappements sont légaux sur route et portent le marquage E Euro 3/Euro 4.
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Non homologué – Cela signifie que les échappements ne sont pas légaux sur route et sont destinés uniquement à la course ou aux journées sur circuit.
- Veuillez noter : si vous êtes arrêté par la police et qu’ils prouvent que vous avez un échappement non homologué, vous pouvez recevoir une amende immédiate mais sans retrait de points sur votre permis.
La réglementation sur les émissions devient plus stricte
Cela ne concerne que les voitures diesel, donc les motards n’ont pas à s’en inquiéter. Si vous possédez une voiture diesel, sachez que si un filtre à particules diesel (DPF) est installé, vous aurez une défaillance majeure (échec) si le contrôleur détecte que le DPF a été trafiqué ou si de la fumée de n’importe quelle couleur sort de l’échappement.
BR Special Tuning précise : Il n’y a toujours pas de tests d’émissions sur les motos, à part le niveau sonore, qui dépend entièrement de l’appréciation du contrôleur. Tant qu’il n’y a pas de mention « réservé à la course » ou « non homologué pour la route », un échappement aftermarket peut passer, même si un motif de refus actuel est « si le type de bruit émis dépasse clairement celui produit par une machine similaire équipée d’un silencieux standard en état moyen ».
En fin de compte, il y a peu de changements dans les nouvelles règles du contrôle technique qui devraient vraiment inquiéter les motards. D’après notre expérience, nous recommandons toujours de faire appel à un inspecteur fiable et minutieux pour votre contrôle – vous payez pour un service, et si – comme nous – vous faites beaucoup d’entretien vous-même, faire vérifier votre moto par un expert peut vous aider à rester en sécurité, ainsi que les autres usagers de la route.
Quelles sont les nouveautés du nouveau contrôle technique ?
La première chose à savoir est si votre moto (ou voiture) a besoin d’un contrôle technique ; comme avant, le premier contrôle est dû trois ans après la date de première immatriculation, donc si elle a été immatriculée le 1er avril 2016, son premier contrôle sera à faire le 1er avril 2019.
Désormais, toute moto, voiture, camionnette ou autre véhicule léger de plus de 40 ans n’aura plus besoin de passer le contrôle technique (MoT)… à condition qu’il n’ait pas été modifié de manière significative.
Comment les contrôleurs techniques vérifient-ils le bruit d’échappement ?
- Les contrôleurs techniques évalueront le bruit d’échappement en faisant monter le moteur à environ la moitié de sa vitesse maximale. Le moteur devra être chaud avant la vérification.
- Le système d’échappement et le silencieux doivent être en état tel que le bruit émis par la moto ne dépasse pas clairement et déraisonnablement le niveau attendu d’une moto similaire équipée d’un silencieux standard.
Comment ma moto peut-elle échouer ?
Un contrôle technique réussi peut actuellement comporter des conseils, mais les défauts seront désormais classés comme « Dangereux », « Majeurs » ou « Mineurs ». Bien que votre contrôleur technique puisse toujours donner des conseils, voici les nouvelles catégories en détail :
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Catégorie |
Ce que cela signifie | Réussite ou Échec |
| Réussite | Votre moto (ou voiture) répond au minimum norme légale au moment du test |
Réussite |
| Conseil | Un défaut qui pourrait devenir plus grave, et doit être surveillé ou réparé |
Réussite |
| Mineur | Le problème n’a pas d’effet significatif sur la sécurité du véhicule, ou un impact sur l’environnement, mais doit être réparé dès que possible |
Réussite |
| Majeur | C’est quelque chose qui pourrait affecter la sécurité, mettre en danger les autres usagers de la route, ou avoir un impact sur l’environnement. Il doit être réparé immédiatement |
Échec |
| Dangereux | Ce défaut présente un risque immédiat et direct à la sécurité routière, ou un impact sérieux sur environnement. Le véhicule ne doit pas être roulé ou conduit jusqu’à sa réparation |
Échec |
BR Special Tuning déclare : « Trop souvent, les conducteurs ne prennent pas assez au sérieux les recommandations, et il n’est pas rare de voir une moto échouer l’année suivante pour un problème qui aurait dû être réglé ; les nouvelles catégories vont un peu renforcer cela. »
« N’oubliez jamais, lors de l’achat d’une moto ou d’une voiture d’occasion, qu’un contrôle technique n’est qu’un certificat de conformité à la circulation au moment où il a été délivré. Ce n’est PAS une garantie que le véhicule est sûr après ce moment. »
« L’essentiel à retenir est que si un défaut est signalé comme dangereux, les consignes indiquent que vous ne devez en aucun cas rouler ou conduire le véhicule tant qu’il n’a pas été réparé. »
Nouveaux tests au contrôle technique à partir de 2018
Certains éléments supplémentaires seront testés lors de votre contrôle technique, notamment la vérification des points suivants :
• si les pneus sont visiblement sous-gonflés
• si le liquide de frein est contaminé
• pour les fuites de liquide présentant un risque pour l’environnement
• voyants d’alerte des plaquettes de frein
• pour les plaquettes ou disques de frein manquants
• feux de jour sur les motos (et voitures) utilisés pour la première fois à partir du 1er mars 2018
Nouveaux éléments contrôlés qui ne s’appliquent pas aux motos :
• feux de recul sur les véhicules utilisés à partir du 1er septembre 2009
• lave-phares (si équipés) sur les véhicules mis en circulation à partir du 1er septembre 2009
D’autres changements, plus mineurs, seront expliqués par votre contrôleur technique.
BR Special Tuning déclare : « Il est arrivé que des personnes retirent, par exemple, un disque et un étrier sur une moto à double disque avant pour éviter un échec dû à un piston grippé. Un contrôleur technique peut désormais utiliser son expertise pour identifier quand des pièces manquent, plutôt que de simplement ne pas pouvoir tester ce qui n’est pas là. La nouvelle législation tend à combler certaines de ces failles. »
« Le contrôle du liquide de frein pour détecter une contamination restera uniquement visuel car nous ne sommes pas autorisés à retirer le bouchon. Bien sûr, certains réservoirs de motos ont des fenêtres de visualisation noires, donc il y a peu à faire à part identifier si le liquide est bas. »
« L’un des éléments clés non listés ci-dessus est que les phares HID (High Intensity Discharge) de rechange échoueront. Bien sûr, des machines comme la BMW K1200GT en étaient équipées de série, ce qui est correct, mais tout phare halogène standard converti pour recevoir des HID ne sera pas accepté. Il peut y avoir de nombreux problèmes avec des phares mal installés, depuis le fait que les réflecteurs ne focalisent pas correctement le faisceau, jusqu’à des problèmes électriques graves. »
Votre certificat de contrôle technique va changer
Votre certificat de contrôle technique sera repensé pour lister les défauts sous les nouvelles catégories. De plus, la vérification en ligne de l’historique du contrôle technique d’un véhicule sera mise à jour. C’est une ressource précieuse pour quiconque souhaite acheter une moto d’occasion (ou une voiture), car il suffit de connaître l’immatriculation pour obtenir des informations sur les avis lors d’un passage, les kilométrages enregistrés et les raisons d’un échec. Vous pouvez vérifier l’historique du contrôle technique sur www.gov.uk/check-mot-history
BR Special Tuning déclare : « Ce ne doit pas être considéré comme un guide définitif, mais vérifier l’historique du contrôle technique d’une moto peut aider à identifier une machine qui a été négligée si elle présente des avis répétés concernant un mauvais entretien. »
« Les relevés de kilométrage peuvent montrer quand l’utilisation maximale du vélo a eu lieu au cours de sa vie, tandis que s’il a un faible kilométrage mais présente des signes d’usure comme des pneus, chaînes et pignons usés, il pourrait avoir été conduit de manière très agressive. Ou peut-être même sur circuit, avec le compteur de vitesse déconnecté. »