Chargeur de batterie 12V Can-Bus OptiMate 4 / 02 Lead

Chargeur de batterie OptiMate 4 Can-Bus 12V / câble O2

Le pack OptiMate 4 BMW CAN-bus est la dernière version du célèbre chargeur OptiMate 4 Dual Program, livré avec un câble à fiche O9 DIN et le mode CAN-bus pré-sélectionné, prêt à l'emploi avec les motos BMW équipées CAN-bus dès la sortie de la boîte. C'est une solution sans souci pour les propriétaires de motos BMW équipées CAN-bus (ex. K1200GT, K1200R, K1200S, R1200GS, R1200RT, R1200ST, F800S, F800ST, F800GS, etc.) pour charger via la prise 12V. Ce modèle peut aussi être utilisé en mode normal avec d'autres motos et voitures grâce au câble à pinces fourni. NB : le câble à œillet O1 n'est pas inclus dans ce pack, car on suppose que le câble O9 sera normalement utilisé.

Comment ça marche

1. Passage entre le programme STANDARD ou CAN-BUS par une procédure simple : connecter les pinces ensemble, brancher sur le secteur, attendre que les LED confirment le changement de programme, déconnecter les pinces. L'indication LED confirme que le programme CAN-BUS est actif. Une fois sélectionné, le programme choisi est enregistré comme mode par défaut pour la prochaine utilisation, mais vous pouvez changer de programme autant de fois que vous le souhaitez. Le modèle OptiMate 4 BMW CAN-bus est livré préréglé en mode CAN-bus. 

2. Contrôle de sécurité : l'OptiMate 4 commencera la charge si la tension de la batterie peut se maintenir au-dessus de 2V lors du diagnostic initial, même si la batterie était à 0,5V avant la connexion. 

3. Fonctionnalité : le microprocesseur de l'OptiMate 4 vérifie le bon fonctionnement du système (les LED clignotent brièvement pour confirmer). 

4. Test de préqualification : l'OptiMate 4 indique l'état de la batterie avant la charge. 

5. Désulfatation et récupération : le mode STANDARD (jusqu'à 16V) s'active automatiquement pour récupérer les batteries délaissées et déchargées, passant d'un état sulfaté à un état rechargeable. Pour les batteries très négligées, la phase TURBO (max 22V) s'active si l'électronique du véhicule n'est pas détectée ou si la batterie est hors du véhicule. La phase turbo est désactivée en mode CAN-bus. La récupération PULSE à basse tension sécurisée s'active pour les 15 dernières minutes. 

6. Charge principale : un courant constant de 1A est délivré jusqu'à ce que la tension atteigne 14,3V.

7. Absorption et égalisation : le courant est délivré par impulsions pour amener la batterie à pleine charge dans le temps le plus court possible.

8. Vérification de la charge et contrôle de court-circuit / cellule morte : l'acceptation de la charge est surveillée pour détecter les dommages internes et éviter une charge inutile d'une batterie irrécupérable. Une batterie intacte nécessitant une charge supplémentaire passera en mode absorption pulsée. 

9. Test de rétention de tension : effectué pendant 30 minutes sans courant de charge, avec 5 résultats possibles indiquant l'état général de santé de la batterie. Le test de préqualification permet de détecter les batteries qui peuvent initialement tenir la charge, mais la perdent pendant la nuit. 

10. Entretien de charge : une tension de 13,6 V est délivrée pendant 30 minutes après chaque test de rétention de tension, avec un courant suffisant pour la maintenir face à l'auto-décharge naturelle ou à la consommation des composants actifs en permanence du véhicule ou des accessoires connectés (alarme, antidémarrage). Les périodes de test de rétention de tension et d'entretien de charge continuent d'alterner toutes les demi-heures jusqu'à la déconnexion de la batterie. Le résultat du test est mis à jour à chaque test suivant. 

11. Programme CAN-bus : le programme d'activation KEYLESS garantit la réouverture automatique de la connexion même avec le contact coupé.

12. Le programme alterné de test et d'entretien de charge est conçu pour fournir la tension d'entretien recommandée pour les batteries AGM / GEL tout en réduisant la tension moyenne requise par les batteries STD à bouchon de remplissage, ce qui le rend idéal pour une charge d'entretien à long terme indéfinie et 100 % sûre de tout type de batterie au plomb 12V. 

Spécifications techniques

• Recommandé pour : batteries AGM/MF, STD, GEL et à cellules spiralées de 2 Ah à 50 Ah
• Entretien à long terme : jusqu'à 75 Ah
• Contrôle du programme : microprocesseur, 6 étapes, entièrement automatique
• Tension d'entrée : 100–240 V ; 50-60 Hz
• Courant d'entrée max : 0,15 A @ 230 V ; 0,27 A @ 100 V
• Coût énergétique annuel typique : moins de 1,00 £ par an (entretien continu)
• Courant de fuite inverse : moins de 0,5 mA
• Courant de sortie (charge principale) : 1 A
• Désulfatation automatique : 2 étapes (récupération et récupération Turbo)
• Limite de temps de charge : 48 heures (temps d'entretien : illimité)
• Cycles d'entretien / test : 30 min/30 min (alternance horaire)
• Test de rétention de charge : 5 résultats possibles de « bon » à « mauvais »
• Dimensions : 200 x 75 x 61 mm
• Poids : 1000 g
• Classification du boîtier : IP54
• Montage : montage mural direct facile
• Longueur du câble d'entrée : 2 m
• Longueur du câble de sortie : 2 m
• Accessoires inclus : câble DIN O9 ; câble à pinces O4 pour charge sur banc
• Plage de température de fonctionnement : -40°C / +40°C
• Garantie : 3 ans

Le véritable et unique optimiseur de batterie en 6 étapes spécialement conçu pour toutes les batteries de démarrage modernes 12V de 2,5 à 50 ampères-heures de capacité.

Diagnostique, récupère, charge, vérifie et entretient votre batterie automatiquement pendant des mois. Tous les grands fabricants de batteries recommandent de maintenir les batteries de démarrage PLEINES pendant les périodes de non-utilisation. L'OptiMate 4 est totalement sûr pour une connexion et un entretien de longue durée de batteries utilisées de manière irrégulière ou saisonnière, même lorsqu'elles sont encore connectées au véhicule. L'algorithme de charge sophistiqué garantit aucun risque de surcharge.

Convient à tous les types de batteries rechargeables au plomb 12V : types à bouchon de remplissage ; absorbant en fibre de verre (AGM ou « MF ») ; régulées par valve (VRLA) ; électrolyte GEL. Aussi simple que 1-2-3 : il suffit de connecter l'OptiMate 4 à votre batterie, le reste est automatique. Protégé électroniquement contre les erreurs d'utilisation. Il n'y a ni interrupteur, ni fusible, ni étincelles.

Livré avec deux ensembles de connexion interchangeables, l'un avec des pinces pour la charge sur banc, l'autre avec une prise DIN pour la connexion à la prise d'alimentation auxiliaire 12V BMW.

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