Caricabatterie OptiMate 4 Can-Bus 12V / Cavo 02
Il pacchetto OptiMate 4 BMW CAN-bus è l'ultima versione del pluripremiato OptiMate 4 Dual Program, preconfezionato con cavo a spina O9 DIN e con modalità CAN-bus pre-selezionata, pronto all'uso con motociclette BMW CAN-bus appena tolto dalla scatola. Questa è una soluzione senza problemi per i proprietari di moto BMW equipaggiate con CAN-bus (es. K1200GT, K1200R, K1200S, R1200GS, R1200RT, R1200ST, F800S, F800ST, F800GS ecc.) per caricare tramite la presa di corrente a 12V. Questo modello può essere utilizzato anche in modalità normale con altre moto e auto usando il cavo con pinze fornito. NB il cavo con occhiello O1 non è incluso in questo pacchetto poiché si presume che normalmente venga usato il cavo O9.
Come funziona
1. Passaggio tra programma STANDARD o CAN-BUS con una semplice procedura: collegare insieme le pinze, collegare alla rete elettrica, attendere che i LED confermino il cambio programma, scollegare le pinze. L'indicazione LED conferma che il programma CAN-BUS è attivo. Una volta selezionato, il programma scelto viene salvato come modalità predefinita per l'uso successivo, ma è possibile cambiare programma tutte le volte che si desidera. Il modello OptiMate 4 BMW CAN-bus viene fornito preimpostato in modalità CAN-bus.
2. Controllo di sicurezza: OptiMate 4 procede alla carica se la tensione della batteria può mantenersi sopra i 2V durante la diagnosi iniziale, anche se la batteria era a 0,5V prima del collegamento.
3. Funzionalità: il microprocessore OptiMate 4 verifica il corretto funzionamento del sistema (i LED lampeggiano brevemente per confermare).
4. Test di pre-qualifica: OptiMate 4 indica la condizione della batteria prima della carica.
5. Desolfatazione e recupero: la modalità STANDARD (fino a 16V) si attiva automaticamente per recuperare batterie trascurate e scariche da uno stato solfato a uno caricato. Per batterie molto trascurate si attiva la fase TURBO (max 22V) se non vengono rilevati dispositivi elettronici del veicolo o se la batteria è fuori dal veicolo. La fase turbo è disabilitata in modalità CAN-bus. Il recupero sicuro a bassa tensione a impulsi si attiva negli ultimi 15 minuti.
6. Carica bulk: viene erogata una corrente costante di 1A fino a quando la tensione raggiunge 14,3V.
7. Assorbimento e equalizzazione: la corrente viene erogata a impulsi per portare la batteria a carica completa nel minor tempo possibile.
8. Verifica della carica e controllo cortocircuito / cella morta: viene monitorata l'accettazione della carica per rilevare danni interni e prevenire la carica inutile di una batteria irrecuperabile. Una batteria integra che necessita di ulteriore carica tornerà alla fase di assorbimento pulsato.
9. Test di mantenimento della tensione: viene eseguito per 30 minuti durante i quali non viene erogata corrente di carica, con 5 possibili risultati del test che indicano lo stato generale di salute della batteria. Il test di pre-qualifica può essere utilizzato per rilevare batterie che inizialmente possono mantenere la carica, ma la perdono durante la notte.
10. Mantenimento della carica: viene erogata una tensione di 13,6V per 30 minuti dopo ogni test di mantenimento della tensione, con corrente sufficiente a sostenerla contro l’autoscarica naturale o il consumo da componenti del veicolo permanentemente attivi o accessori collegati (allarme, immobilizzatore). I periodi di test di mantenimento della tensione e di carica continuano ad alternarsi ogni mezz’ora fino a quando la batteria non viene scollegata. Il risultato del test viene aggiornato ad ogni test successivo.
11. Programma CAN-bus: il programma di attivazione KEYLESS garantisce la riapertura automatica della connessione anche con l’accensione spenta.
12. Il programma alternato di test e mantenimento della carica è progettato per fornire la tensione di mantenimento raccomandata per batterie AGM / GEL riducendo la tensione media richiesta dalle batterie STD con tappi di riempimento, rendendolo ideale per una carica di mantenimento a lungo termine indefinita e 100% sicura di qualsiasi tipo di batteria al piombo da 12V.
Specifiche tecniche
- Raccomandato per: batterie AGM/MF, STD, GEL e a celle a spirale da 2Ah a 50Ah
- Manutenzione a lungo termine: fino a 75Ah
- Controllo programma: microprocessore, 6 fasi, completamente automatico
- Tensione di ingresso: 100–240V; 50-60Hz
- Corrente di ingresso max: 0,15A @ 230V; 0,27A @ 100V
- Costo energetico annuo tipico: meno di £1,00 all’anno (manutenzione continua)
- Corrente di drenaggio inverso: meno di 0,5mA
- Corrente di uscita (carica bulk): 1A
- Desolfatazione automatica: 2 fasi (recupero e Turbo-recupero)
- Limite di tempo di carica: 48 ore (tempo di mantenimento: illimitato)
- Cicli di mantenimento/test: 30 min/30 min (alternati ogni ora)
- Test di mantenimento della carica: 5 risultati possibili da ‘buono’ a ‘scarso’
- Dimensioni: 200 x 75 x 61mm
- Peso: 1000g
- Classificazione dell'involucro: IP54
- Montaggio: facile montaggio diretto a parete
- Lunghezza cavo di ingresso: 2m
- Lunghezza cavo di uscita: 2m
- Accessori inclusi: cavo con spina DIN O9; cavo con morsetti O4 per ricarica da banco
- Intervallo di temperatura di funzionamento: -40°C / +40°C
- Garanzia: 3 anni
Il VERO e unico ottimizzatore di batterie a 6 fasi progettato appositamente per tutte le moderne batterie di avviamento da 12V con capacità da 2,5 a 50 Ampere-ora.
Diagnostica, recupera, carica, controlla e mantiene la tua batteria automaticamente per mesi. Tutti i principali produttori di batterie raccomandano di mantenere le batterie di avviamento COMPLETAMENTE CARICHE durante i periodi di non utilizzo. OptiMate 4 è totalmente sicuro per il collegamento e la manutenzione a lungo termine di batterie usate in modo irregolare o stagionale, anche se ancora collegate al veicolo. L'algoritmo di carica sofisticato garantisce nessun rischio di sovraccarico.
Adatto a tutti i tipi di batterie ricaricabili al piombo da 12V: con tappi di riempimento; assorbite a fibra di vetro (AGM o "MF"); a valvola regolata (VRLA); con elettrolita GEL. Semplice come 1-2-3: basta collegare OptiMate 4 alla batteria, il resto è automatico. Protetto elettronicamente contro errori dell'utente. Non ci sono interruttori, fusibili né scintille.
Consegnato con due set di connessione intercambiabili, uno con morsetti per la ricarica da banco, l'altro con spina DIN per il collegamento alla presa di alimentazione ausiliaria BMW 12V.
