مقهى Ace Café الشهير في لندن يواجه إغلاقًا مؤقتًا في ليالي الجمعة

أعلن مقهى Ace Café، مركز الدراجات النارية الشهير في لندن، مؤخرًا عن تعليق اجتماعاته الشهيرة التي تقام ليلة الجمعة. وبسبب ما وصفه المقهى بأنه "سلوك غير قانوني وغير مقبول"، اضطر المقهى إلى إغلاق أبوابه من الساعة 6 مساءً كل يوم جمعة حتى إشعار آخر.

كانت ردود الفعل على إعلان الإغلاق المؤقت إيجابية إلى حد كبير، حيث قدم العديد من العملاء دعمهم وتفهمهم على وسائل التواصل الاجتماعي. وعلى الرغم من الإزعاج، فقد اجتمع مجتمع الدراجات النارية حول المقهى في قراره، متمسكًا بالتزامه بتوفير بيئة آمنة وترحيبية لجميع الحاضرين.

سيعمل مقهى Ace، وهو حجر الزاوية في مشهد الدراجات النارية في لندن، مع قوة الشرطة المحلية لإيجاد حل مستدام لهذه المشكلة. ومن المتوقع صدور المزيد من المعلومات حول هذا التطور في الأسبوع المقبل. وعلى الرغم من القيود الحالية، يظل المقهى مفتوحًا في جميع الأيام الأخرى، متمسكًا بتقليده القديم المتمثل في كونه مكانًا نابضًا بالحياة لمجتمع الدراجات النارية.

تريومف تقدم عجائب صغيرة جديدة: Speed ​​400 وScrambler 400 X

في خطوة جريئة لتأمين حصة من سوق الدراجات الفردية المربحة التي تقل قوتها عن 47 حصانًا، كشفت شركة Triumph Motorcycles عن أحدث إضافاتها - Speed ​​400 و Scrambler 400 X. هذه النماذج الجديدة، والتي تعد نتيجة مشروع تعاوني مع عمالقة التصنيع الهندي، Bajaj Auto، تجلب بعدًا مثيرًا لمجموعة Triumph الحديثة.

شهدت فئة الدراجات الفردية الشهيرة عالميًا بيع 3830 وحدة من قبل منافستها الرئيسية Royal Enfield في المملكة المتحدة وحدها في عام 2022. قامت Triumph، التي تراقب هذا القطاع من السوق بتزويد كل من Speed ​​و Scrambler بمحرك مبرد بالسائل سعة 398 سم مكعب ينتج قوة محترمة تبلغ 39.5 حصانًا عند 8000 دورة في الدقيقة. وبينما تظل تفاصيل التسعير غير معلنة، تؤكد Triumph للمشترين المحتملين أن التكلفة ستتوافق مع بقية الفئة. ومن المتوقع أن يبدأ توفر هذه الطرازات في ديسمبر 2023.

يتمتع كل طراز بشخصية وجماليات مميزة. تميل Speed ​​400 أكثر نحو الاستخدام على الطرق، بينما تُظهر Scrambler 400 X ميلًا للمغامرة على الطرق الوعرة. تستلهم Scrambler إشارات من Triumph Scrambler 1200 الأكبر حجمًا، حيث تستعير قدراتها على الطرق الوعرة وتعدد استخداماتها، مع الاحتفاظ بشخصيتها الفريدة.

جيك ديكسون يتألق بفوزه الأول في سباقات Moto2 في آسن

قدم جيك ديكسون أداءً مذهلاً في آسن ليحقق فوزه الأول في فئة موتو 2. وتقدم المتسابق البريطاني في اللفة الثانية، وبعد بعض التعثرات البسيطة، حافظ على موقعه حتى النهاية، وعبر خط النهاية بفارق 0.848 ثانية عن صاحب المركز الثاني خورخي مارتن.

ويمثل انتصار ديكسون المرة الأولى التي يفوز فيها بريطاني بسباق موتو 2 منذ سام لوز في عام 2016، والذي كان أيضًا في آسن. كما أعطى الفوز دفعة كبيرة لحملة ديكسون في بطولة 2023، حيث رفعه إلى المركز السادس في الترتيب العام. ويأتي هذا الفوز بعد سلسلة من العروض الرائعة التي قدمها ديكسون مؤخرًا، والذي كان يحسن بشكل مطرد من مكانته في بطولة موتو 2.

وبعد فوزه، أشاد ديكسون بفريقه Petronas Sprinta Racing على دعمهم وعملهم الجاد. ويتجه اهتمامه الآن إلى الجولة التالية في Sachsenring، حيث سيسعى إلى مواصلة هذا الزخم وتعزيز موقعه في البطولة.

من المقرر أن تظهر دراجة CFMoto 800NK لأول مرة في وكالات البيع في يوليو

كشفت شركة CFMoto للتو عن دراجتها الجديدة 800NK، وهي النسخة الإنتاجية التي طال انتظارها من دراجة رودستر متوسطة الوزن. وبعد الكشف عن دراجة NK-C22 التجريبية العام الماضي، والتي تم بناؤها بمحرك KTM 790 المزدوج المتوازي، قامت العلامة التجارية الصينية أخيرًا بتحويلها إلى نموذج طريق كامل المواصفات.

تتميز دراجة 800NK بمحرك قوي مزدوج الأسطوانات سعة 799 سم ​​مكعب، DOHC، يولد قوة 93.8 حصان وعزم دوران 58.3 رطل قدم. ونظرًا لقوتها ووزنها الذي يبلغ 186 كجم، يمكن للدراجين توقع تجربة قيادة نشطة ورشيقة. تتميز الدراجة أيضًا بنظام تعليق KYB قابل للتعديل بالكامل، وإطار أنبوبي من الفولاذ الكرومولي، ووحدة ذراع تأرجح قياسية، وكل ذلك يتحد لضمان ركوب مستقر ومريح.

على الرغم من مواصفاتها الرائعة، فإن دراجة CFMoto 800NK معقولة التكلفة بشكل مدهش. بسعر 6999 جنيهًا إسترلينيًا على الطريق، تمكنت من التفوق على منافسين مثل KTM 790 Duke وSuzuki GSX-8S، مما يجعلها منافسًا قويًا في فئة الدراجات النارية العارية متوسطة الوزن.

تقدم شركة دوكاتي فرصة نادرة لامتلاك قطع من تاريخ MotoGP

يقدم مشروع Ducati's Memorabilia فرصة فريدة لعشاق MotoGP ومحبي Ducati في عام 2023. أضافت شركة تصنيع الدراجات النارية الإيطالية أجزاء معتمدة من محرك Desmosedici GP16 إلى مجموعتها. تتضمن مجموعة الأجزاء عمود الحدبات للعادم GP16 وعمود الحدبات الأصلي لسحب Desmosedici GP16 وذراع التوصيل والمكبس. هذه الأجزاء ليست مجرد عناصر لهواة الجمع، بل إنها تمثل أيضًا قطعًا مهمة من تاريخ الدراجات النارية. كل جزء لا يتجزأ من أداء وقوة آلة GP16 من Ducati.

وتأتي هذه العناصر مصحوبة بشهادة أصالة موقعة من قبل الرئيس التنفيذي لشركة دوكاتي كلاوديو دومينيكالي والمدير العام لشركة دوكاتي كورس لويجي داليجنا. بالإضافة إلى ذلك، توفر الشهادة وصفًا فنيًا شاملاً للجزء، مما يؤكد أهميته في المخطط العام لآلة MotoGP. تتوفر الأجزاء للشراء من متجر دوكاتي في بولونيا، أو شبكة وكلاء دوكاتي بالكامل، أو عبر الإنترنت. ومع ذلك، يجب على المشترين المحتملين التصرف بسرعة، حيث تتوفر هذه القطع على أساس أسبقية الحضور نظرًا لتوفرها المحدود.