سباق نحو النصر: دراجة Krämer GP2-890RR تتألق في المضمار
سيداتي وسادتي، ابدأوا في تشغيل محركاتكم للانطلاق في رحلة برية. لقد أطلقت شركة Krämer Motorcycles الألمانية للدراجات النارية أحدث دراجاتها الرياضية الرائعة، GP2-890RR. يقتصر إنتاج هذه الدراجة على 125 وحدة فقط محفورة على مستوى العالم، وهي ليست مجرد طراز جديد، بل إنها تصريح حازم في عالم السباقات، يهدف إلى احتلال المراكز الأولى على منصة التتويج.
تشتهر شركة Krämer بتحدي فئات سباق GP2 البريطانية بشكل مستمر، وقد رفعت الرهانات مع هذا الطراز الجديد، المزود الآن بإلكترونيات متطورة، وسرعة قصوى محسنة، وطموح لا يقل حماسة عن الأسطوانات المزدوجة التي تعمل على تشغيله.
قلب هذا الوحش هو محرك مزدوج متوازي سعة 889 سم مكعب من KTM 890 Duke، والذي يولد الآن 136.1 حصانًا عند 10100 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 74 رطل قدم عند 8200 دورة في الدقيقة. وتعود زيادة القوة إلى مجموعة من الترقيات عالية الجودة، مثل قضبان التوصيل المصنوعة من التيتانيوم من Pankl، ومكابس الضغط العالي، وصمامات التيتانيوم، إلى جانب عمود كامات جديد ونظام عادم سباق غير مقيد.
إن ما يحافظ على ضخ هذا القلب الهائج هو خزان وقود بلاستيكي مصبوب، يعمل بذكاء كطرف خلفي للدراجة. فهو يحمل 16 لترًا من الوقود، ومصمم لتوزيع الوزن بشكل مثالي، ويحافظ على توازن الدراجة حتى مع نفاد الوقود أثناء حرارة السباق.
ومع ذلك، فإن عبقرية 890RR لا تكمن فقط تحت غطاء المحرك. تتميز الدراجة بمجموعة رائعة من الإلكترونيات الحساسة للانحناء مدعومة بوحدة قياس القصور الذاتي ذات ستة محاور، بما في ذلك التحكم في الجر والتحكم في العجلات. يتم تنسيق كل ذلك عبر وحدة التحكم الإلكترونية Mectronik ومستشعر الأكسجين عريض النطاق، مما يضمن أفضل احتراق ممكن في ظل ظروف السباق في الوقت الفعلي.
ولا تقل مقصورة القيادة إثارة للإعجاب، حيث تتميز بشاشة TFT ملونة بالكامل من نوع AiM تعمل كمسجل بيانات كامل مع توقيت اللفة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وقاعدة بيانات لخرائط الدوائر.
تتميز دراجة 890RR بإطار من الصلب، وتوفر زاوية ذراع قابلة للتعديل، وزاوية رأس التوجيه، وارتفاع المقعد، والمزيد، لتوفير بيئة عمل مخصصة لتقليل التعب أثناء السباقات الطويلة الشاقة. أضف فرامل Brembo Stylema، وعجلات Dymag UP7X المصنوعة من الألومنيوم المطروق، ونظام التعليق WP Apex Pro، وستحصل على دراجة سريعة مصممة للأداء المطلق على المضمار.
ويزيد من دفع الحدود تصميم هيكل السيارة الجديد الذي يعمل على تحسين تأثير الهواء المضغوط في صندوق الهواء، مما يؤدي إلى زيادة بنسبة 9% في الديناميكا الهوائية مقارنة بنموذج GP2-890R السابق له، وتعزيز السرعة القصوى بنحو 9 أميال في الساعة.
تحت غطاء المحرك، توجد مجموعة كبيرة من التحسينات الإضافية للمحرك، مثل فتحات رأس الأسطوانة المصنوعة باستخدام الحاسب الآلي، وخانق الوقود مقاس 48 مم، ونظام الهواء المضغوط المحدث. يتم وضع هذه التحسينات داخل إطار من الفولاذ المطلي بالكروم، مما يزيد من الصلابة والصلابة ويمكّن الدراجة من الوصول إلى وزن سباق يبلغ 142 كجم فقط.
في بداية فصل جديد في رحلتها، ستكون GP2-890RR أول دراجة يتم إنتاجها من مصنع Krämer الجديد في بورغهاوزن بألمانيا، وهو مساحة تبلغ 43000 قدم مربع، أي ثلاثة أضعاف حجم وحدتهم السابقة.
يمكن للمتسابقين المتحمسين وعشاق السباقات على المضمار تشغيل محركاتهم في سبتمبر 2023، مع ظهور ملك السرعة الجديد لأول مرة بطلاء غير لامع "Brno Blue" المذهل. اربط حزام الأمان واستعد للسباق - دراجة GP2-890RR من Krämer هنا لتأخذ العالم بعاصفة.
تغيير في الوتيرة: أليكس رينز ينتقل إلى ياماها لموسم MotoGP 2024
استعدوا لتغيير مثير على شبكة MotoGP: سيستبدل أليكس رينز ملابسه الجلدية من هوندا باللون الأزرق لسباقات ياماها في عام 2024. سيترك رينز فريق LCR Honda في نهاية موسم MotoGP لعام 2023، وسيتعاون مع فابيو كوارتارو، ليحل محل فرانكو موربيديلي، الذي تم تأكيده في وقت سابق أنه سيترك ياماها.
وتشير الشائعات إلى أن محطة التوقف التالية لموربيديلي ستكون في دوكاتي في عام 2024، وهناك فرصة للانضمام إلى فريق معلمه فالنتينو روسي، Mooney VR46 Racing.
يأتي رحيل رينز عن فريق LCR Honda بعد موسم صعب على متن RC213V، والذي انضم إليه بعد خروج سوزوكي المفاجئ من البطولة. وعلى الرغم من هذه الحملة الصعبة، فقد ترك رينز بصمته بالهيمنة على COTA في وقت سابق من هذا العام، محتفلًا بفوزه الثاني في حلبة تكساس.
ولكن رحلة رينز واجهت بعض الصعوبات. فبعد إصابته بكسر في قصبة الساق والشظية أثناء سباق سريع في موجيلو، أصبح خارج المنافسة لجولتين وسيغيب عن سباق الجائزة الكبرى البريطاني القادم في سيلفرستون. وسيحل محله متسابق بطولة العالم للدراجات النارية إيكر ليكونا.
أعرب لين جارفيس، المدير الإداري لـ Yamaha Motor Racing، عن سعادته بالتعاون الجديد مع رينز. ويرى جارفيس أن رينز متسابق مخضرم في MotoGP يتمتع بموهبة طبيعية وسجل حافل بالنجاحات، ويتوقع منه أن يتكيف بسرعة مع YZR-M1. وهناك ثقة عالية في أن رينز سيتعافى تمامًا من إصابته ويصل إلى سرعات قصوى في موسم 2024.
ويُنظر أيضًا إلى تعاونه مع Quartararo باعتباره فرصة لتعزيز الأداء العام لفريق Monster Energy Yamaha MotoGP.
ومع ذلك، قد لا يكون رينز هو المتسابق الوحيد الذي يفكر في تغيير المشهد بعد موسم 2023. حيث يواجه جوان مير، زميل رينز السابق في فريق سوزوكي والذي يلعب الآن مع ريبسول هوندا، أيضًا موسمًا صعبًا ويتعامل مع إصابة في اليد.
في هذه الأثناء، يكتنف الغموض مستقبل مارك ماركيز، على الرغم من وجود عقد مع HRC لعام 2024. كما خاض ماركيز نصيبه العادل من التجارب هذا الموسم، حيث غاب عن خمس جولات بسبب الإصابة وعانى من سلسلة من الحوادث.
في الوقت الحالي، تتجه كل الأنظار إلى سيلفرستون هذا الأسبوع مع عودة ماركيز، وينتظر المشجعون المزيد من الأخبار من حلبة MotoGP التي تشهد تطورًا مستمرًا. ابقوا على اطلاع، أيها المتحمسون للسباقات، فهي حلبة سريعة التغير.
دراجة Ducati Streetfighter V4 SP2 (2023 - وما بعدها) - رحلة مبهجة
تتبع دراجة Ducati Streetfighter V4 SP2 عن كثب مسار دراجة Streetfighter V4 SP الخاصة لعام 2022، وهي أحدث دراجة نارية عارية تمامًا من مجموعة Ducati الرائعة. استنادًا إلى دراجة Streetfighter V4 S المعاد تصورها لعام 2023، تتميز نسخة SP2 بالعديد من الترقيات الرائعة، المصممة لتحسين الأداء على المضمار وتعزيز مظهرها العدواني.
على الرغم من سعرها المرتفع الذي يبلغ 30,595 جنيهًا إسترلينيًا، وهو ما يزيد بمقدار 7700 جنيه إسترليني عن V4 S، فإن دراجة Ducati Streetfighter V4 SP2 هي بلا شك منظر يستحق المشاهدة. تقدم V4 SP2 زيادة طفيفة في الأداء بسبب التحسينات مثل التعليق المتفوق والعجلات الأخف وزناً والقابض الجاف، وتثير استجابة عاطفية تبرر سعرها أكثر من ذلك. إنه الشعور الذي ينتابك عندما تفتح باب المرآب الخاص بك وترى الدراجة تحدق فيك حقًا مما يجعلها تستحق كل قرش.
كانت V4 S لعام 2023 تحظى بالفعل باحترام كبير لتحكمها الحاد، لكن V4 SP2 تخطو خطوة أبعد من خلال إعداد أكثر تركيزًا على المسار. يساهم الجمع بين القضبان العريضة، وهيكل الدراجة النارية الخارقة الصلب، ونظام التعليق Öhlins شبه النشط، ووضعية الركوب الأكثر اتساعًا لعام 2023 في جعل اللفات السريعة تبدو قابلة للتحقيق دون عناء. يتم تبسيط المهمة بشكل أكبر من خلال عجلات ألياف الكربون المقسمة ذات الخمسة أضلاع في SP2، والتي تسمح بحركة أسهل من جانب إلى جانب، وتتبع محسّن لسطح المسار، وأداء كبح وتسارع أكثر حدة.
تعتمد دراجة Ducati Streetfighter V4 SP2 على نفس محرك V4 بقوة 205 أحصنة وسعة 1103 سم مكعب مثل V4 S، ولكن مع خرائط محرك محسنة ومساعدات إلكترونية للسائق لجميع دراجات Streetfighter V4 موديل 2023، مما يجعلها أسهل في القيادة. ومع ذلك، فهي لا تزال سريعة للغاية، لذا فإن التمسك بها بقوة عند الضغط على دواسة الوقود بالكامل أمر ضروري.
عندما يتعلق الأمر بجودة التصنيع، فإن دراجة Ducati Streetfighter V4 SP2 لن تخيب الآمال. فجودة التصنيع الرائعة، إلى جانب لمسات الطلاء الاستثنائية والاهتمام الدقيق بالتفاصيل، هي بالضبط ما تتوقعه مقابل هذا السعر. ولا ينبغي أن تكون المتانة مشكلة.
أما بالنسبة للقيمة، فإن دراجة Streetfighter V4 SP2 أغلى من منافساتها، باستثناء دراجات Brutale 1000RR وRush من إنتاج MV Agusta. قد لا تكون أفضل بمرتين من دراجة Yamaha MT-10 أو أفضل بـ 7000 جنيه إسترليني من دراجة Streetfighter V4 S، ولكن إذا كانت لديك الإمكانيات، فهي دراجة استثنائية لن تخيب ظنك بالتأكيد.
أخيرًا، تبرز دراجة Streetfighter V4 SP2 حقًا من خلال المعدات. فإلى جانب القابض القابل للفك وعجلة الكربون، تتميز الدراجة النارية بشعار "Winter Test" باللون الأسود اللامع، وخزان ألومنيوم مصقول مكشوف، وشعار V4 SP2 مخيط على المقعد، وأجنحة من ألياف الكربون، وحاجز أمامي من الطين، وغطاء قابض جاف. ورغم أنها آلة مرقمة، إلا أنها ليست إصدارًا خاصًا محدودًا.
احتفالاً بانتصار باجا أراجون: مجموعة Tiger 900 ذات الإصدار المحدود
تحتفل شركة تريومف بفوز إيفان سيرفانتس الملحوظ في سباق باجا أراجون الصعب لعام 2022 بإصدار خاص جديد من مجموعة دراجات المغامرات Tiger 900. اقتحم سيرفانتس، بطل العالم خمس مرات في سباق التحمل، السباق الصعب الذي يبلغ طوله 450 كيلومترًا بفارق ساعة وست دقائق مذهلة عن الوصيف. حقق هذا الإنجاز الرائع على دراجة تريومف تايجر 900 رالي برو المعدلة، وهي التفاصيل التي خلدت الآن في إصدارات خاصة من دراجة تايجر 900 رالي أراجون بقيمة 13995 جنيهًا إسترلينيًا ودراجة تايجر 900 جي تي أراجون بقيمة 13695 جنيهًا إسترلينيًا.
ستصل هذه الطرازات ذات الإصدار المحدود إلى الوكلاء في الأسبوع الذي يبدأ في 24 يوليو وستظل متاحة للشراء طوال عام 2023 فقط. وتتميز كلا النسختين بألوان ومستويات تقليم جديدة لتمييزهما عن الطرازات القياسية.
تتميز نسخة Rally بمزيج من اللون الأسود غير اللامع والجرافيت غير اللامع والأبيض الكريستالي، مع لمسات صفراء ومقعد ثنائي اللون. من ناحية أخرى، تتميز Tiger 900 GT بطلاء ديناميكي باللون الأحمر غير اللامع والأسود غير اللامع والأبيض الكريستالي. كما تتميز بمقعد وقضبان محرك ثنائية اللون كمعيار أساسي في كلتا الدراجات. والجدير بالذكر أن شعارات Aragón Edition الدقيقة منسوجة بدقة في الطلاء، لكن الأجزاء الداخلية تظل كما هي.
إن إنجاز سيرفانتس أكثر من رائع بالنظر إلى أنه احتل المركز الحادي عشر في تصنيف Scratch، وهي الفئة التي تضم أيضًا دراجات نارية رالي 450cc مصممة خصيصًا. يشير هذا الانتصار إلى أشياء أعظم قادمة، خاصة في ضوء الخطط المفتوحة لشركة Triumph لتطوير سلسلة من دراجات موتوكروس وسباقات التحمل 250cc و450cc. قد نرى سيرفانتس يعود في عام 2024، ربما على متن دراجة سباق مصممة خصيصًا، بهدف تحقيق نصر آخر.
دراجة Ducati Panigale V4R: المزيج المثالي بين الأداء في الشارع والحلبة
تتمتع شركة Ducati، وهي شركة رائدة في عالم الدراجات النارية، بسمعة طيبة في تصنيع الدراجات النارية عالية الأداء. ومن الأمثلة الساطعة على ذلك دراجة Panigale V4R، وهي دراجة نارية قوية مصممة للسيطرة على حلبات السباق. وبفضل تقييمها البالغ 5 من 5 من موقع Motorcycle News ومتابعتها المخلصة من مالكيها، تعد دراجة Panigale V4R قوة لا تلين في عالم الدراجات النارية.
لا تقتصر دراجة Panigale V4R على السرعات المذهلة والقوة الخام؛ بل إنها مصممة أيضًا للدراجين العاديين. إن الاعتبارات التصميمية المدروسة مثل مساعدات الدراج وفترات الخدمة السخية تجعل هذا الوحش ليس مجرد معجزة سباقات فحسب، بل وأيضًا آلة قابلة للتطبيق للتنقل اليومي أو رحلة نهاية الأسبوع. ومع ذلك، لا تنخدع. بمجرد إطلاق العنان لـ Panigale V4R، فإنها تصبح قوة لا يستهان بها. يمكن لأدائها أن ينافس أي دراجة سباق مصنعية بقوة شديدة وخفة وصلابة لا تلين تتطلب خبرة راكب محترف لتقديرها حقًا.
في عام 2023، خضعت Panigale V4R للعديد من التحسينات. فهي الآن تتمتع بمزيد من القوة والتحكم الأفضل وهيكل مجدد ومجموعة جديدة من الأجنحة، مما يجعلها آلة أكثر قوة. وبفضل هذه التحسينات، أصبحت Panigale V4R منافسًا لا مثيل له، سواء عند المناورة عبر الزوايا أو الانطلاق بسرعة على طريق مستقيم.
وُلدت دراجة Ducati Panigale V4R خصيصًا لحلبات السباق. فهي تتميز بسرعة دورانها وقوتها الشديدة وقيادتها المبهجة، وهي لا تضاهيها أي دراجة سياحية أخرى. ومع ذلك، فهي ليست دراجة مخيفة. وبفضل التحسينات الإلكترونية التي أدخلتها Ducati، تحافظ Panigale V4R على قبضة ممتازة واستجابة سلسة للخانق، مما يجعلها ممتعة للقيادة حتى عند السرعات المنخفضة.
إن جوهر Panigale V4R هو محركها الهائل سعة 998 سم مكعب، والذي يوفر قوة مذهلة تبلغ 218 حصانًا يمكن زيادتها إلى 231 حصانًا باستخدام عادم مجموعة السباق الاختياري. وهذا يجعله أقوى محرك للدراجات على الطرق في مجموعة Ducati. قدم طراز 2023 مكابس أخف وزناً وأعمدة كامات ذات مدخل رفع أعلى والعديد من الترقيات الأخرى لتعزيز الأداء. وقد أدى تحسين المحرك هذا إلى رفع خرج الطاقة إلى 234 حصانًا مذهلاً عند تجهيزه بنظام عادم سباق Akrapovic الاختياري المصنوع بالكامل من التيتانيوم.