Los rumores que provienen de Japón sugieren que Honda está planeando una serie de cambios incrementales para la...
Los rumores que provienen de Japón sugieren que Honda está planeando una serie de cambios incrementales para la popular Honda Africa Twin, con una nueva versión Euro5 que llegará en 2020 con un motor más grande, más potencia y más tecnología.
La batalla por las ventas en el mercado de motos de aventura nunca ha sido tan feroz, mientras que las líneas divisorias entre rivales se están difuminando cada vez más a medida que los límites tradicionales de capacidad desaparecen y la lucha por la supremacía tecnológica se intensifica.
Aunque Honda ha negado oficialmente que haya un nuevo modelo en desarrollo —como era de esperar—, el nivel de detalle que se filtra desde Japón sobre los cambios tiene un aire sincero de credibilidad y encaja bastante bien con las áreas de crítica que Honda ha enfrentado respecto a las capacidades de la Africa Twin.
También abordan lógicamente los desafíos que todos los fabricantes enfrentan con los controles legislativos cada vez más estrictos sobre las emisiones, lo que obliga a aumentar la capacidad del motor para combatir las pérdidas de potencia derivadas de una combustión más limpia obligatoria.
Juego de potencia
La Africa Twin actual ofrece 94 CV en su motor bicilíndrico paralelo de 998 cc, que proporciona un rendimiento en carretera satisfactorio y más que suficiente para la mayoría de las incursiones off-road, pero cuando está completamente cargada con equipaje y/o pasajero, su rendimiento sufre una caída notable.
Con la llegada de las regulaciones Euro5 aún más estrictas, Honda tendrá que aumentar la capacidad para mantener la misma potencia, mientras que, de manera realista, necesitan darle a los pilotos un poco más de fuerza para añadir algo de chispa a su entrega.
En ese sentido, el aumento rumoreado a 1080 cc, con un incremento resultante de potencia de 6.7 CV (5 kW), parece totalmente creíble, tanto en términos de lo que es alcanzable como en el desarrollo incremental típico de Honda sobre modelos existentes. Se sugiere que el tanque de combustible crecerá en un litro, hasta casi 20 litros, al mismo tiempo.
No está claro si esto es para combatir un mayor consumo de combustible o simplemente para dar a los pilotos un poco más de autonomía que la actual. No hay indicios de cómo se verá afectada la curva de par, pero probablemente habrá un aumento similar en el par máximo.
Es debatible si un aumento tan pequeño se sentirá desde el asiento del piloto, y sin indicios de que se modifiquen las relaciones de la caja de cambios manual, sugerimos que no se sentirá como una revolución al abrir el acelerador.
El DCT impulsa los cambios
Sin embargo, se rumorea una actualización para evolucionar la inteligente versión con Transmisión de Doble Embrague (DCT). No han surgido detalles sobre la naturaleza o el objetivo de los cambios, pero esperamos que Honda busque una mejor respuesta desde parado (es bastante agresiva en situaciones de arranque y parada), transiciones más suaves bajo carga y cambios de marcha más intuitivos que apoyen al piloto como lo haría una caja manual. Para el turismo casual, el sistema actual funciona bien, pero si se busca más control, se queda corto.
Actualización tecnológica
Las motos de aventura están tan a la vanguardia del progreso tecnológico como las superbikes, y Honda ha sido lenta en adoptar esto con la Africa Twin. Esto parece que se corregirá con el modelo 2020, que aparentemente ganará encendido sin llave —esperemos que con tapa de combustible sin llave, como BMW— y un nuevo cuadro de instrumentos TFT completo para reemplazar la unidad LCD actual, anticuada, difícil de leer y con pocas funciones.
Para poner a la AT en la batalla actual, tendrá que contar con conectividad Bluetooth para soporte multimedia, soporte al menos para navegación giro a giro, múltiples conexiones de dispositivos y un conjunto de modos y ayudas para el piloto. ¿No sería genial si simplemente incorporaran la funcionalidad Apple CarPlay de la Gold Wing?
¿Y qué pasa con la Adventure Sports?
La única pista específica de cambio para la versión Adventure Sports, con tanque grande y más preparada para off-road, es la adición de un nuevo portaequipajes trasero, pero obviamente esperamos que todos los cambios del modelo estándar se trasladen a la versión AS, no solo porque Euro5 exigirá actualizaciones en el tren motriz, sino porque los clientes demandarán los avances tecnológicos.
¿Cuándo llegará entonces?
Honda rara vez se sale de su rutina de preferir la gran feria pretemporada EICMA en Milán como su presentación mundial para modelos nuevos y revisados, lo que significa que probablemente no veremos nada oficial hasta noviembre de 2019, con la moto llegando como modelo 2020.
Si es cierto, estos cambios sin duda aumentarán el atractivo de la Africa Twin, pero parece poco probable que cambien materialmente el carácter de esta querida moto de aventura de peso medio, y con buenas ofertas en el modelo actual que probablemente continuarán, podría haber tanto dinero inteligente gastado ahora como en 2020.