Décatalyseur inox IXIL Kawasaki ZX-10R 2011-20
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Product Information
Amélioration légère du décatalyseur pour des performances plus nettes de la ZX-10R
Le IXIL Decat Pipe pour la Kawasaki ZX-10R est conçu pour remplacer le volumineux catalyseur d'origine, améliorant le flux des gaz d'échappement tout en réduisant significativement le poids. Fabriqué en acier inoxydable de haute qualité, ce tube intermédiaire est une mise à niveau idéale pour les pilotes souhaitant affiner la réponse de l'accélérateur et améliorer le caractère global de la performance de la moto.
Livré prêt à être monté, le tube comprend un port dédié pour sonde lambda (O2), garantissant une installation simple sans modification. Il peut être utilisé avec le silencieux d'échappement standard ou associé à un système aftermarket, offrant une option flexible que vous procédiez par étapes ou que vous réalisiez une installation complète d'échappement.
Caractéristiques clés & Spécifications
· Compatibilité : Kawasaki ZX-10R
· Type : Décatalyseur / tube intermédiaire de remplacement du catalyseur
· Matériau : Acier inoxydable
· Construction : Formé avec précision pour un flux optimal des gaz d'échappement
· Port sonde lambda : Fixation intégrée pour sonde O2 incluse
· Compatibilité : Compatible avec silencieux d'origine ou silencieux aftermarket
· Gain de poids : −3,7 kg par rapport au catalyseur standard
· Usage : Amélioration de l'échappement axée sur la performance
Pourquoi choisir le IXIL Decat Pipe pour la ZX-10R ?
· Réduit le poids du système d'échappement pour une meilleure maniabilité
· Design à flux libre améliorant la réponse de l'accélérateur
· Construction en acier inoxydable pour durabilité et résistance à la chaleur
· Compatible avec silencieux standard et aftermarket
· Installation simple avec provision pour sonde lambda
Que contient le kit ?
· Tube intermédiaire décatalyseur IXIL en acier inoxydable
· Port sonde lambda (O2) préinstallé
Notes de montage
Ce tube décatalyseur remplace le catalyseur d'origine. Installez-le en suivant les pratiques standard d'atelier, en veillant à bien repositionner la sonde lambda et à assurer l'étanchéité de toutes les jonctions. Un réglage de l'ECU peut être recommandé selon le système d'échappement utilisé.
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