Trka za pobjedu: Krämer GP2-890RR ostavlja pobjednički dojam na stazi
Dame i gospodo, upali svoje motore za uzbudljivu vožnju. Njemački proizvođač motocikala Krämer Motorcycles uskočio je u brzu traku sa svojim najnovijim sportskim čudom, GP2-890RR. Ograničen na samo 125 graviranih primjeraka diljem svijeta, ovaj specijalist za stazu vrijedan 35.990 £ nije samo novi model — to je odlučan izjavnik u svijetu trka, s ciljem da osvoji najviše mjesta na pódiju.
Poznat po stalnom izazivanju britanskih trkašnjih klasa GP2, Krämer podiže letok sa ovim novim modelom, sada naoružanim najmodernijom elektronikom, poboljšanom maksimalnom brzinom i ambicijom koja je plamenita poput dvostruke cilindrične snage koja ga pokreće.
Srce ovog zrna je obnovljeni 889 cm³ paralelni dvocilindrični motor iz KTM-a 890 Duke, koji sada ima impresivnih 136,1 KS pri 10.100 o/min i 74 lb-ft okretnog momenta pri 8.200 o/min. Povećanje snage zaslužuje se nizom vrhunskih nadogradnji, kao što su titanska korenila Pankl, klipovi s visokim kompresijskim omjerom i titanski ventili, uz novu osovinu bregasta i neograničen trkački ispušni sustav.
Ovo vrijuće srce pokreće oblikovani plastični spremnik za gorivo, koji umjesto služi i kao zadnji dio motocikla. Sadrži 16 litara goriva i, dizajniran za optimalnu raspodjelu težine, održava ravnotežu motocikla čak i dok gorivo nestaje tijekom žestve trke.
Međutim, genijalnost 890RR nije samo pod haubom. Motocikl se ponosi impresivnim nizom elektronike osjetljive na nagib, podržanom šestosmjernim IMU-om, uključujući kontrolu trakcije i kontrolu vrpca. Sve je usklađeno putem Mectronik ECU-a i širokopojasnog senzora kisika, osiguravajući što je bolje sagorijevanje u stvarnim trkačkim uvjetima.
Kokpit nije manje impresivan, s AiM TFT instrumentom u punim bojama koji služi i kao registrator podataka, s GPS-om za mjerenje vremena krugova i bazom podataka mapa staza.
Ugrađen u čeličnu rešetkastu ramu, 890RR nudi podesivi kut donjeg kvačila, kut upravljača, visinu sjedala i još mnogo toga, kako bi pružio prilagođenu ergonomiju za smanjenje umora tijekom dugih, iscrpljujućih trka. Dodajte Brembo Stylema kočionice, kovanih aluminijskih kotače Dymag UP7X i WP Apex Pro ovještanje, i dobit ćete brzog motocikla dizajniran za apsolutnu performancu na stazi.
Još više granica gura novi dizajn karoserije koji poboljšava učinak ram-air u zračni usisnik, što dovodi do 9 % povećanja aerodinamike u odnosu na svojeg prethodnika, model GP2-890R, i povećava maksimalnu brzinu za nevjerojatnih 9 mph.
Pod haubom nalazi se mnoštvo dodatnih poboljšanja motora, kao što su CNC-om obrađeni otvori glave motora, 48 mm usisni tijela i obnovljeni ram-air sustav. Sadrženi su u rešetkastu ramu od čelika chromoly, što povećava i čvrstoću i krutost te omogućuje motociklu da postigne trkačku težinu od samo 142 kg.
Označavajući novo poglavlje u svom putovanju, GP2-890RR bit će prvi motocikl koji će izaći iz nove njemačke tvornice Krämera u Burghausenu, prostora od 43.000 kvadratnih stopa, što je trostruko veće od njihove bivše jedinice.
Oduhovljeni trkači i ljubitelji trkačkih dana mogu upaliti svoje motore od rujna 2023., s novim kraljem brzine koji će debitirati u upečatljivom mat završetku boje 'Brno Blue'. Zategnite se i spremite za trku — Krämerov GP2-890RR je tu kako bi oludio svijet.
Promjena tempa: Alex Rins mijenja brzinu i prelazi na Yamahu za sezonu MotoGP 2024.
Pripremite se za uzbudljivih remetiranja na MotoGP gridu: Alex Rins mijenja svoju Honda odjeću za trkačku plavu Yamahu u 2024. godini. Napustivši LCR Hondu na kraju MotoGP sezone 2023., Rins će se pridružiti Fabiju Quartararu, zamjenjujući Franka Morbidellija, koji je ranije potvrdio da napušta Yamahu.
Sljedeći pitstop Morbidellija navodno je Ducati u 2024. godini, i postoji šansa da će se pridružiti timu svog mentora Valentina Rossija, Mooney VR46 Racing.
Rinsovo napuštanje LCR Honde slijedi nakon izazovnog sezona na RC213V, na koji je uskočio nakon iznenađujućeg povlačenja Suzuki iz prvenstva. Uprkos ovoj teškoj kampanji, Rins je ostavio svoj trag dominacijom na COTA ranije ove godine, slavivši svoju drugu pobjedu na teksanskoj stazi.
Međutim, Rinsovo putovanje je naišlo na brzinu. Nakon što je tijekom nesreće na sprint trci u Mugellu zadobio pukotinu tibije i fibule, izostao je dva kuta i propustiće predstojeći Britanski Grand Prix u Silverstonu. Njegova mjesta će zauzeti svjetski šampioni Superbikea, Iker Lecuona.
Yamaha je uputila Rinsu toplu dobrodošlicu, a Lin Jarvis, izvršni direktor Yamaha Motor Racinga, izrazio je uzbuđenje zbog nove suradnje. Jarvis vidi Rinsa kao iskusnog MotoGP vozača s prirodnim talentom i nevjerojatnim trkačkim doslovima, očekujući da će se brzo prilagoditi YZR-M1. Visoka je dofarma da će Rins potpuno oporaviti od svoje ozljede i postići maksimalne brzine u sezoni 2024.
Njegova udruga s Quartararom također se vidi kao prilika za jačanje ukupne performanse Monster Energy Yamaha MotoGP tima.
Međutim, Rins možda nije jedini vozač koji razmišlja o promjeni okruženja nakon sezone 2023. Joan Mir, Rinsov bivši Suzuki timski kolega sada u Repsol Hondi, također prolazi kroz izazovnu sezonu i bori se s ozljedom ruke.
U međuvremenu, budućnost Marc'a Marqueza je zamagljena neizvesnošću, unatoč ugovoru s HRC-om za 2024. godinu. Marquez je također imao svoju dozu iskuštanja ove sezone, propustivši pet kuta zbog ozljede i doživljavši niz padova.
Za sada, svi poglede usmjereni su na Silverston ovaj vikend dok se Marquez vraća, a navijači čekaju više vijesti iz stalno razvijajućeg MotoGP padoška. Ostanite uslušani, ljubitelji trka — to je brza staza.
Ducati Streetfighter V4 SP2 (2023. nadalje) - Uzbudljiva vožnja
Ducati Streetfighter V4 SP2, blisko prateći put posebne izdanice Streetfighter V4 SP iz '22, najnoviji je super-naked motocikl iz blistavog asortimana Ducatija. Baziran na preoblikovanom modelu Streetfighter V4 S iz 2023., varijanta SP2 ponosi mnoštvo impresivnih nadogradnji, dizajniranih za poboljšanje performanci na stazi i jačanje agresivnog izgleda.
Uprkos svojoj visokoj cijeni od 30.595 £, punih 7.700 £ više od V4 S, Ducati Streetfighter V4 SP2 je neosporno spektakl za gledanje. Nudeći blago povećanje performansi zahvaljujući poboljšanjima kao što su superiorno ovještanje, lakši kotači i suho kvačilo, V4 SP2 izaziva emocionalnu reakciju koja više nego opravdava cijenu. To je osjećaj koji dobijete kada otvorite vrata garaže i vidite ga kako vas gleda natrag, što ga zaista čini vrijednim svakog centa.
V4 S iz 2023. već je bio visoko poštovan zbog oštrog upravljanja, ali V4 SP2 ide korak dalje s više trkačkim usmjerenim postavkama. Kombinacija širokih upravljača, krutog superbike okvira, poluzaktivnog Öhlins ovještanja i prostranije pozicije vozača za '23 doprinosi tome da se brzi krugovi osjećaju kao da se bez napora mogu postići. Zadatak je dodatno pojednostavljen SP2-ovim dvostrukim petkrakastim karbonnim kotačima, koji omogućuju lakše kretanje s strane na stranu, poboljšano praćenje površine staze te oštrije kočenje i ubrzanje.
Ducati Streetfighter V4 SP2 pokreće isti 205 KS, 1103 cm³ V4 motor kao V4 S, ali s fino podešenim mapiranjem motora i elektroničkim pomagalaima za vozače za sve Streetfighter V4 iz '23, što ih čini još lakšim za vožnju. Ipak, još uvijek je bljeskajuće brz, pa je čvrsto držanje pri punom gasu obavezno.
Kada je riječ o kvaliteti izrade, Ducati Streetfighter V4 SP2 ne razočara. Vrhunska kvaliteta izrade, uz iznimne završne boje i pedantnu pozornost na detalje, upravo je ono što biste očekivali za tu cijenu. Trajnost ne bi trebala biti problem.
Što se tiče vrijednosti, Streetfighter V4 SP2 je skuplji od svojih super-naked konkurenata, osim MV Agusta ultra-egzotičnog Brutale 1000RR i Rush. Možda nije dvostruko bolji od Yamaha MT-10 ili 7.000 £ bolji od Streetfighter V4 S, ali ako imate sredstva, to je iznimna mašina koja sigurno neće razočarati.
Na kraju, oprema je mjesto gdje Streetfighter V4 SP2 zaista blista. Uz svoje klizno kvačilo i karbon kotač, motocikl se ponosi "Winter Test" grafikom u satensko crnoj boji, otvorenim četkanim aluminijskim spremnikom, prošivenim V4 SP2 logotipom na sjedalu te karbonovim krilima, prednjim blatnikom i poklopcem suhog kvačila. Iako je to numerirana mašina, nije ograničena izdanica.
Slavlje pobjede na Baja Aragón: Ograničena izdanica Tiger 900 asortimana
Triumph slavi Iván Cervantesov značajan pobjedniški uspeh iz 2022. na izazovnoj trci Baja Aragón novom posebnom izdanicom njihove linije avanturnih motocikala Tiger 900. Cervantes, petostruki svjetski šampion u Enduru, uskočio je u izazovnu 450 km trku, završivši nevjerojatnih jedan sat i šest minuta ispred drugog mjesta. Postigao je ovaj impresivan podvig na modifikovanom Triumph Tiger 900 Rally Pro, detalj koji je sada večni u posebnoj izdanici Tiger 900 Rally Aragón od 13.995 £ i Tiger 900 GT Aragón od 13.695 £.
Ovi modeli ograničene izdanice doći će do prodavača u tjednu od 24. srpnja i bit će dostupni za kupnju samo tijekom 2023. godine. Obe verzije prikazuju nove boje i nivoe opreme kako bi se razlikovale od standardnih modela.
Rally izdanje ističe se kombinacijom Matt Phantom Black, Matt Graphite i Crystal White, naglašeno žutom i dopunjeno dvobojnim sjedalom. S druge strane, Tiger 900 GT nosi dinamičnu Diablo Red, Matt Phantom Black i Crystal White boju. Također ima dvobojno sjedalo i zaštitne šipke motora kao standard na oba motocikla. Posebno, suptilni Aragón Edition logotipi su pažljivo utkani u boju, ali unutrašnjost ostaje netaknuta.
Cervantesov uspjeh je još nevjerojatniji s obzirom da je završio 11. u Scratch klasifikaciji, kategoriji koja također uključuje posebno napravljene 450 cm³ rally motocikle. Ovaj trijumf sugerira još veće stvari koje dolaze, posebno s obzirom na otvorene planove Triumph-a da razvije seriju 250 cm³ i 450 cm³ motocikala za motocross i enduro. Možemo vidjeti Cervantesovo vraćanje u 2024., možda na posebno napravljenom trkačem, ciljajući još jednu pobjedu.
Ducati Panigale V4R: Savršena kombinacija ulične i trkačke performanse
Ducati, stalni član u svijetu motocikala, ponosi se reputacijom za izradu visokoperformantnih mašina. Blistav primjer ovoga je Panigale V4R, moćna zrna dizajnirana da vlada trkačom stazom. S poželjnim 5 od 5 ocjenom od Motorcycle News i vjernom bazom vlasnika, Panigale V4R je neumorna moćna mašina u svijetu motocikala.
Panigale V4R nije samo o bljeskavim brzinama i sirovoj snazi; on je također dizajniran za svakodnevnog vozača. Promišljene dizajnerske razmatranja kao što su pomagala za vozače i velikih intervala servisiranja čine ovo zrna ne samo trkačkim čudom već i održivom mašinom za vašu svakodnevnu vožnju ili vikend putovanje. Ipak, nemojte se zavaravati. Kada se pusti, Panigale V4R je sila s kojom se treba računati. Njegove performanse mogu rivalizirati s bilo kojim tvorničkim trkačem s intenzivnom snagom, lakoćom i nepopustljivom krutošću koja zahtijeva stručnost profesionalnog vozača kako bi se zaista cijenila.
U 2023. Panigale V4R je prošao nekoliko poboljšanja. Sada ima više snage, bolju kontrolu, obnovljenu karoseriju i novi set krila, što ga čini još moćnijom mašinom. S ovim poboljšanjima, Panigale V4R stoji kao neusporedivi konkurent, bilo da se kreće kroz zavije ili leti niz ravnu cestu.
Ducati Panigale V4R rođen je za trkaču stazu. Njegova brza ulazak u zavijete, intenzivna snaga i uzbudljiva vožnja su bez rivala od bilo kojeg touring motocikla. Ipak, to nije strašna mašina za upravljanje. Zahvaljujući Ducatijevim elektroničkim poboljšanjima, Panigale V4R održava odličan prijelep i glatki odziv gasa, što ga čini užitkom za vožnju čak i na nižim brzinama.
Srce Panigale V4R-a je njegov moćni motor od 998 ccm, koji razvija nevjerojatnih 218 KS, a uz opcionalni ispušni sustav iz paketa za trkove snaga se može povećati na 231 KS. To ga čini najsnježnijim motorom za cestovne motocikle u Ducatijevom asortimanu. Model 2023. godine dobio je lakše klipove, usnikve s većim dizanjem na usisnoj strani te nekoliko drugih poboljšanja koja povećavaju performanse. Ova usavršena konstrukcija motora omogućuje nevjerojatnu snagu od 234 KS kada je opremljen opcionalnim punim titanskim Akrapovic trkaćim ispušnim sustavom.