Wir stellen vor: Die neue CFMoto 700MT Adventure Tourer: Ein straßenorientiertes Kraftpaket
CFMoto hat kürzlich sein neuestes Modell in der Adventure-Touring-Reihe vorgestellt, die 700MT. Positioniert zwischen den bestehenden 650MT und 800MT Modellen, ist die 700MT als straßenorientierter Adventure-Tourer konzipiert und soll noch diesen Monat auf den Markt kommen.
Die 700MT wird von einem 693 ccm Parallel-Twin-Motor angetrieben, einer Ableitung der Kawasaki ER6-Reihe. Sie leistet respektable 66,1 PS bei 6000 U/min und 44,3 lb-ft Drehmoment bei 7250 U/min, alles eingebettet in einen Chrom-Molybdän-Stahlrohrrahmen.
Das Federungssystem des Motorrads verfügt über eine 43-mm-Upside-Down-Gabel vorne und einen seitlich angebrachten Monoshock-Stoßdämpfer hinten, der die Aluminiumschwinge kontrolliert. Mit 140 mm und 45 mm Federweg vorne bzw. hinten ist die 700MT gut für den Dual-Purpose-Einsatz gerüstet.
Das 218 kg schwere Motorrad wird von zwei 300-mm-J.Juan-Scheibenbremsen vorne und einer einzelnen 240-mm-Scheibenbremse hinten verzögert. ABS ist serienmäßig, um die Euro5-Standards zu erfüllen. Das Motorrad fährt auf 17-Zoll-Pirelli-Reifen, mit einem 120er-Querschnitt vorne und einem 160er hinten, was die Offroad-Fähigkeiten etwas einschränkt.
Die 700MT verfügt über ein Fünf-Zoll-TFT-Display, das Informationen über Geschwindigkeit, Drehzahl, Kraftstoffstand und mehr liefert. Das Armaturenbrett enthält auch USB-Anschlüsse vom Typ A und Typ B, die es dem Fahrer ermöglichen, seine Geräte unterwegs aufzuladen und anzuschließen. Mit einer von 820 mm auf 840 mm einstellbaren Sitzhöhe und einem 18-Liter-Kraftstofftank verspricht die 700MT eine komfortable Fahrt und eine beeindruckende Reichweite in verschiedenen Terrains.
Zusätzliche Merkmale umfassen eine neu gestaltete Verkleidung für verbesserte Aerodynamik, LED-Leuchten für überragende Sichtbarkeit und eine Mehrscheiben-Nasskupplung für eine sanfte Kraftentfaltung.
Die CFMoto 700MT wird ab Mitte Juli 2023 in zwei Farbvarianten, Nebula White und Nebula Black, bei britischen Händlern erhältlich sein. Das Motorrad wird zu einem Preis von 6699 £ angeboten. Diese Veröffentlichung folgt der Ankündigung, dass KTM ab Januar 2023 den Vertrieb für CFMoto in Großbritannien und Irland übernehmen wird.
Mit der Unterstützung von Pierer Mobility, dem österreichischen Konzern hinter KTM, Husqvarna, GasGas und der Marke WP Suspension, plant CFMoto, bis zu 30 neue Händler zu gewinnen. Die 700MT ist ein Beweis für das Engagement von CFMoto, sein Sortiment zu erweitern und hochwertige Motorräder an Fahrer auf der ganzen Welt zu liefern.
KTM stellt die 300 EXC Hardenduro vor: Gebaut für die härtesten Terrains
KTM hat die Erweiterung ihrer 300 EXC-Baureihe um ein neues Modell angekündigt, die Hardenduro. Dieses Motorrad, das zu einem Preis von 11.499 £ erhältlich ist, wurde entwickelt, um die anspruchsvollsten Enduro-Wettbewerbe mit Leichtigkeit zu meistern.
Die 300 EXC Hardenduro basiert auf dem EXC-Modell von 2024 und wird von einem 48,3 PS starken 300-cm³-Zweitaktmotor angetrieben, der nur 24,6 kg wiegt. Der Motor ist in einem neuen Rahmen untergebracht, das Motorrad ist mit einer 48-mm-WP-Cartridge-Gabel und einem WP-Monoshock gefedert.
Um sicherzustellen, dass das Motorrad den härtesten Terrains standhält, hat KTM die Hardenduro mit mehreren neuen Schutzteilen ausgestattet. Dazu gehören geschlossene Handschützer, Bremsscheibenschutz und eine Verbund-Motorschutzplatte, um die Unterseite des Einzylinder-Motors zu schützen.
Enduro-Fahrer Manuel Lettenbichler hat der 2024er 300 EXC Hardenduro bereits seinen Ritterschlag erteilt. Lettenbichler, der den Hard Enduro World Championship Titel 2022 gewann, begann seine Kampagne 2023 mit Siegen beim Red Bull Erbergrodeo und der Xross Hard Enduro Rally.
Die 300 EXC Hardenduro, die ab Juli 2023 bei den Händlern erhältlich ist, verfügt außerdem über Rahmenschutz, modellspezifische Grafiken, mehrere elektronische Kennfelder, eine neue Lenkerpolsterung und einen gerippten Diamant-Sitz. Das Motorrad fährt auf schwarzen D.I.D-Felgen mit orange eloxierten Naben, die mit Metzeler MCE 6 Days Extreme Reifen ausgestattet sind. Und natürlich wäre es kein KTM ohne einen orangefarbenen Rahmen und viel Eloxal.
Die KTM 300 EXC Hardenduro ist ein Beweis für das Engagement von KTM, Motorräder zu entwickeln, die jedes Terrain bezwingen können. Weitere Informationen finden Sie unter ktm.com. Mit ihrer robusten Bauweise und ihren Hochleistungsmerkmalen wird die Hardenduro bei Enduro-Fahrern weltweit zu einem Favoriten werden.
BMW R18 „The Crown“: Ein individuelles Meisterwerk enthüllt
BMW hat ein einzigartiges Custom-Motorrad vorgestellt, die BMW R18 "The Crown", die ein Jahrhundert BMW Motorradproduktion bezeugt. Diese einzigartige Kreation ist das Geistesprodukt des Custom-Builders Dirk Oehlerking, Gründer von Kingston Custom.
Oehlerking beschreibt die R18 „The Crown“ als „die Essenz meiner bisherigen Kreationen“. Das Projekt begann mit einer neuen BMW R18, die dann zerlegt wurde. Oehlerking verwendete Hartschaum und Karton, um die Form, Linien und das Design des Motorrads zu gestalten, mit dem Ziel, einen Look zu schaffen, der „kraftvoll, elegant und schnell, kombiniert mit einem innovativen Look“ ist.
Die stromlinienförmige Karosserie des Motorrads besteht aus Aluminiumblech, was ihr ein schlankes, modernes Aussehen verleiht. Die Vorderradaufhängung wurde mit einer doppelseitigen Schwinge und einem zentralen Federbein neu konstruiert.
Zu den maßgefertigten Komponenten gehören der 8-Liter-Tank und die Karosserieteile, die aus 2 mm dickem Aluminiumblech handgefertigt sind. Die Kupplungs- und Handbremsarmaturen stammen von Magura, und es gibt einen hinteren Kotflügel und Halterungen von Wunderkind. Der Sattel, ebenfalls aus 2 mm dickem Aluminiumblech gefertigt und mit echtem Leder bezogen, verleiht einen Hauch von Luxus.
Trotz der umfangreichen Anpassungen sind einige Originalteile in „The Crown“ integriert geblieben. Dazu gehören der Motor, die Hinterradaufhängung, der Scheinwerfer, die Instrumententafel, die Schalteinheiten und das Fußrastensystem. Der 1800-cm³-Motor ist mit zwei handgefertigten Edelstahl-Auspuffkrümmern kombiniert.
Den letzten Schliff bildet eine Lackierung in Champagner-Platin mit Perlmutt, ergänzt durch das BMW-Markenemblem, das mit einer kleinen Krone verziert ist. Die Enthüllung dieses Custom-Meisterwerks fand während der BMW Motorrad Days statt, einer Feier zum hundertjährigen Jubiläum des Unternehmens, die vom 7. bis 9. Juli in Berlin stattfand.
Die BMW R18 „The Crown“ ist ein Zeugnis des innovativen Geistes von BMW und der kreativen Genialität von Dirk Oehlerking. Sie ist eine einzigartige Mischung aus Kraft, Eleganz und Geschwindigkeit und zeigt die grenzenlosen Möglichkeiten der Motorrad-Individualisierung.
Triumph Speed 400: Ein kleines Motorrad mit großem Potenzial
Triumph ist seit vielen Jahren ein Synonym für Motorrad-Exzellenz, und ihr neuestes Angebot, die Speed 400, ist keine Ausnahme. Dieses brandneue Retro-Motorrad für 2024 wurde entwickelt, um eine breite Palette von Fahrern anzusprechen, vom Anfänger bis zum erfahrenen Enthusiasten.
Die Speed 400 ist Triumphs erstes A2-taugliches Einstiegsmodell mit kleinem Hubraum der modernen Ära. Sie wurde so konzipiert, dass sie in Bezug auf Preis, Größe und Leistung zugänglicher ist, was sie zu einer attraktiven Option für Fahrer in Europa macht. Darüber hinaus ist sie prädestiniert, die riesigen, aufstrebenden Märkte in Indien und Asien zu erschließen.
Die Speed 400 ist das erste Modell auf der TR-Serienplattform von Triumph, die in Zusammenarbeit mit dem indischen Automobilriesen Bajaj entwickelt wurde. Diese Partnerschaft verschafft Triumph eine Spezialisierung auf kleine Hubräume, ein fertiges Vertriebsnetz für den östlichen Markt und den Vorteil des Volumens von Bajaj, was dazu beiträgt, die Preise niedrig zu halten.
Das Herzstück der TR-Serienplattform ist ein kraftstoffeinspritzender, flüssigkeitsgekühlter 398-cm³-Einzylindermotor, der 39,5 PS bei 8000 U/min und 27,7 lb-ft bei 6500 U/min leistet, gekoppelt an ein Sechsganggetriebe und in einem Stahl-Perimeterrahmen aufgehängt.
Design und Verarbeitung der Speed 400 entsprechen dem Rest der Triumph-Baureihe und verfügen über hochwertige Schalter, Griffe, gefräste Rahmenbolzen, einlackierte Grafiken und charmante Schein-Kühlrippen. Der plüschige Sitz und die nicht einstellbaren 43-mm-Big-Piston-Gabeln und der hintere Monoshock sorgen für eine komfortable Fahrt und bügeln Schlaglöcher aus, als gäbe es sie nicht.
Das Fahrverhalten der Speed 400 ist beeindruckend, mit einem Radstand von nur 1377 mm und einer Lenkgeometrie, die der der präzise lenkenden Triumph Street Triple nahekommt. Das Motorrad tanzt mühelos und scheinbar ohne jeglichen Lenkeingriff durch Kurven. Dennoch tut es dies auf sehr neutrale, souveräne Weise.
Der TR-Serienmotor wurde auf eine breite Drehmomentverteilung statt auf absolute Spitzenleistung abgestimmt. Diese Abstimmung verleiht dem TR-Serienmotor die für Triumph typische breite, flache Drehmomentkurve, die leichte Überholvorgänge in höheren Gängen ermöglicht, ohne dass man am Schalthebel herumhantieren muss.
Die Speed 400 ist ein Motorrad, das überdurchschnittlich gut ist. Sie fühlt sich unaufgeregt an und beschleunigt problemlos bei Autobahngeschwindigkeiten, wobei sie bei 70 mph im sechsten Gang 6000 U/min anzeigt. Die Live-Kraftstoffverbrauchsanzeige meldet 90 mpg beim Cruisen auf der Schnellstraße, was eine Tankreichweite von über 200 Meilen suggeriert.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Triumph Speed 400 ein voller Erfolg für die neue TR-Serienplattform ist, dank ihres hochwertigen Aussehens, ihres Charmes und ihrer Leistung, die sowohl neue als auch erfahrenere Fahrer ansprechen wird. Wir freuen uns auf die offizielle Markteinführung im Dezember, wo wir unser endgültiges Urteil abgeben werden.
Festhalten: Sozius-Geschwindigkeitsweltrekord von Millyard und Cole gebrochen
Die Fernsehpersönlichkeiten Henry Cole und Allen Millyard haben Geschichte geschrieben, indem sie einen neuen Geschwindigkeitsrekord für Fahrten zu zweit aufgestellt und dabei erstaunliche 183,5 mph erreicht haben. Das Duo erreichte diese Leistung auf Millyards maßgeschneidertem 8000 cm³ Viper V10 Naked Bike.
Der UK&ITA-Rekord wurde in Elvington aufgestellt, wo Cole und Millyard von einem stehenden Start aus über eine Strecke von 1,25 Meilen auf ihre rekordverdächtige Geschwindigkeit beschleunigten. Diese Leistung übertrifft den bisherigen Guinness-Weltrekord von 181,426 mph, der im September 2011 von Erin Hunter und Andy Sills aufgestellt wurde.
Millyard, der das 13 Jahre alte selbstgebaute Motorrad an diesem Tag fuhr, teilte seine Erfahrungen mit MCN. „Ich fahre ein selbstgebautes Motorrad, das 600 kg wiegt und keine Verkleidung hat“, sagte er. „Das muss ich managen, und dann habe ich noch jemanden hinten drauf. Das ist, als hätte man einen Topcase auf dem Motorrad, voll mit Zement“, witzelte er. Trotz der Herausforderungen war Millyard vorsichtig und umsichtig und erhöhte ihre Geschwindigkeit den ganzen Tag über allmählich.
Zusätzlich zum Rekord für Fahrten zu zweit stellte das Paar auch einen neuen Geschwindigkeitsrekord über eine Meile aus dem Stand von 178,614 mph auf. Sie legten an diesem Tag 29 Meilen auf und ab der Yorkshire-Landebahn zurück, wobei das Motorrad zuvor mit Millyard allein am Steuer die 200-mph-Grenze überschritten hatte.
Henry Cole teilte während einer kürzlichen MCN Premium Online-Fragerunde seine Begeisterung über den Rekordversuch. „Ich bekam ein Nicken von Allen, und er sagte zu mir: ‚Hast du Lust, hinten auf meinem Motorrad mitzufahren? Ich möchte den Geschwindigkeitsrekord für zwei Personen auf einem Motorrad versuchen‘“, erinnerte sich Cole. „Wir hatten einen Riesenspaß, aber ich muss Ihnen sagen, es war ein Kampf!“
Der rekordverdächtige Versuch wurde in der Folge vom 10. Juli der Motorbike Show auf ITV4 gezeigt. Wenn Sie sie verpasst haben oder sie noch einmal sehen möchten, können Sie sie online auf ITVX nachholen.