Glasbe iz Japana sugeriraju da Honda planira niz inkrementalnih promjena za..
Glasbe iz Japana sugeriraju da Honda planira niz inkrementalnih promjena za popularni Honda Africa Twin, s novom Euro5 verzijom koja će se pojaviti 2020. godine s većim motorom, većom snagom i više tehnologije.
Borba za prodaju na tržištu adventure motocikala nikad nije bila tako žestoka, dok se granice između konkurenata sve više zamagljuju jer tradicionalne granice zapremetnosti nestaju, a borba za tehnološku nadmoć postaje sve intenzivnija.
Iako je Honda službeno negirala da je u izradi novi model – što je i očekivano – razina detalja koja procuruje iz Japana o promjenama ima vrlo uvjerljiv ton i prilično dobro se uklapa u područja kritike na kojima je Honda bila izložena u vezi s mogućnostima Africa Twina.
Također se logično odnose na izazove s kojima se svi proizvođači suočavaju zbog sve strožih propisa o emisijama – što prisiljava razvoj na stalno povećanje zapremetnosti motora kako bi se nadoknadila gubitci snage uz prisilno čišće sagorijevanje.
Snaga na prvom mjestu
Trenutni Africa Twin u svoj 998cc paralelni dvocilindrični motor ubiva 94 KS, što pruža ugodne performanse na cesti i više nego dovoljno za većinu terenskih izleta, ali kada je pun prtljaga i/ili suvozača, njegove performanse vidljivo padaju.
S dolaskom još strožih Euro5 propisa, Honda će morati povećati zapremetnost kako bi ostvarila istu snagu, dok će u stvarnosti morati pružiti vozačima malo više snage kako bi dodala malo više sjaja u svojoj izvedbi.
U tu svrhu, glasbena povećanja na 1080 cc, s rezultirajućim povećanjem snage od 6,7 KS (5 kW), čini se potpuno uvjerljivim, kako s one strane u smislu onoga što je dostižno, tako i s Hondinom tipičnim inkrementalnim razvojem postojećih modela. Postoji i sugestija da će rezervoar za gorivo istodobno narasti za litre, na nešto manje od 20.
Nije jasno je li to kako bi se borilo s povećanim potrošbom goriva ili jednostavno kako bi pružilo vozačima malo veću autonomiju nego trenutno. Nema tragova kako će biti utjecana krivulja okretnog momenta, ali vjerojatno će postojati slično povećanje pri vrhu okretnog momenta.
Pitanje je li se tako malo povećanje osjetit će s sjedala vozača, a bez sugestije da će se podešavanja omjera ručnog mjenjača mijenjati, predložili bismo da je malo vjerojatno da će se osjećati kao revolucija kada otvorite gas.
DCT donosi promjene
Međutim, glasine govore o ažuriranju kako bi se razvio pametni DCT (Dual Clutch Transmission) model. Nisu se pojavili detalji o prirodi ili cilju promjena, ali se nadamo da Honda nastoji postići bolje ubrzanje s mirovanja (prilično je agresivan u situacijama stop/start), glađe prijelaze pod opterećenjem i intuitivnije promjene brzina koje će vozača podržati kao što to čini ručni mjenjač. Za ležernu vožnju trenutni sustav dobro funkcionira, ali traži se više kontrole i ostaje nedovoljan.
Tehnološko nadoknađivanje
Adventure motocikli su jednako na samom vrhu tehnološkog napretka kao i super sportski motocikli, a Honda je bila spora u tome da to primijeti s Africa Twinom. To se čini da će biti ispravljeno s modelom 2020. godine, koji će navodno dobiti ključanje bez ključa – nadamo se s poklopcem za gorivo bez ključa, poput BMW-a – i novu punu TFT instrument tablu koja će zamijeniti trenutnu LCD jedinicu koja je zastarjela, teška za čitanje i s ograničenim funkcijama.
Kako bi AT privukao u trenutnu borbu, morat će imati Bluetooth povezivost za podršku multimediji, podržati barem navigaciju od okreta do okreta i više uređaja – te niz vozačkih načina i pomoći. Zar ne bi bilo sjajno da jednostavno prebiju Apple CarPlay funkcionalnost Gold Winga?
Što je s Adventure Sportsom?
Jedini konkretan trag promjene za Adventure Sports verziju s velikim rezervoarom i većom spremnošću za terenski vožnju je dodavanje novog zadnjeg nosača, ali očito bismo očekivali da se sve promjene standardnog modela prošire na AS verziju, ne najmanje zato što će Euro5 zahtijevati ažuriranja pogonskog sustava, a kupci će zahtijevati tehnološke napredke.
Kada će se pojaviti?
Honda rijetko izlazi iz svoje rutine u korist velikog predsezone EICMA sajla u Milanu kao svog svjetskog predstavljanja novih i ažuriranih modela, što znači da je malo vjerojatno da ćemo vidjeti bilo što službeno do studenog 2019. godine, s motociklom koji će se pojaviti kao model 2020. godine.
Ako je to istina, ove promjene će sigurno povećati privlačnost Africa Twina, ali čini se malo vjerojatno da će materijalno promijeniti karakter ovog voljnog adventure motocikla srednje klase – a s dobrim ponudama na trenutni model koje će se vjerojatno nastaviti, može se jednako pametno potrošiti novac sada kao i 2020. godine.