De nya MoT-lagarna 2018: Vad de innebär för motorcyklister
Från den 20 maj 2018 ändras MoT-testet, med strängare regler och nya felkategorier som träder i kraft. BR Special Tuning tittar på den nya lagstiftningen och frågar sig vad den innebär för motorcyklister.
AVGASANLÄGGNÄR SOM ÄR TILLÅTNA PÅ VÄGEN… BÖR ÄVEN SÅ SAGA!!
- Homologerade – det innebär att avgasanläggningarna är tillåtna på vägen och har ett E-märke stämplat för Euro 3/Euro 4
-
Icke homologerade – det innebär att avgasanläggningarna inte är tillåtna på vägen och är avsedda för tävling och bananvändning
- Observera – om du stoppas av polisen och de kan visa att du har en icke homologerad avgasanläggning kan du bli föremål för böter på plats, men du får inga avdrag på körkortet.
Utsläppslagarna blir strängare
Detta gäller endast dieselbilar, så motorcyklister behöver inte oroa sig. Om du däremot äger en dieselbil måste du vara medveten om att om en DPF (dieselpartikelfilter) är monterad kommer du att få ett allvarligt fel (misslyckas) om din MoT-testare hittar bevis på att DPF:n har manipulerats, eller om rök i någon färg kommer från avgasröret.
BR Special Tuning säger: Det utförs fortfarande inga utsläppstester på motorcyklar, förutom ljudnivåer, som helt beror på testarens bedömning. Så länge det inte finns någon märkning som säger ”endast för tävlingsbruk” eller ”inte för väganvändning” kan en eftermarknadsavgas anpassas, även om en aktuell anledning till att den nekas är om ”den typ av ljud som avges tydligt överstiger det som skulle produceras av en liknande maskin utrustad med en standardtystare i genomsnittligt skick.”
I slutändan finns det få problem i de nya MoT-lagarna som motorcyklister verkligen behöver oroa sig för. Av personlig erfarenhet rekommenderar vi alltid att du använder en pålitlig och noggrann inspektör för din MoT – du betalar för att arbetet ska utföras, och om du – som vi – gör mycket av din egen motorcykelunderhåll kan det att låta en expert kontrollera din motorcykel hjälpa till att hålla dig och dem runt dig säkrare på vägarna.
Vilka är ändringarna i den nya MoT?
Det första du behöver veta är om din motorcykel (eller bil) behöver en MoT; som tidigare förfaller din första MoT tre år efter registreringsdatumet, så om den registrerades den 1 april 2016 kommer den att behöva sin första MoT den 1 april 2019.
Nu behöver dock alla motorcyklar, bilar, skåpbilar eller andra lätta personbilar som är över 40 år gamla inte en MoT… så länge de inte har ändrats väsentligt.
Hur MoT-testare kontrollerar ditt avgasljud?
- MoT-testare kommer att bedöma avgasljudet genom att varva motorn till ungefär hälften av maximal motorvarv. Motorn måste vara varm innan kontrollen utförs.
- Avgassystemet och tystaren måste vara i ett skick där ljudet som avges från motorcykeln inte är tydligt orimligt högre än den nivå som förväntas från en liknande motorcykel utrustad med en standardtystare.
Hur kan min motorcykel misslyckas?
En MoT-godkännande kan för närvarande ha rekommendationer, men fel kommer nu att listas som ”Farligt”, ”Allvarligt” eller ”Mindre”. Även om din MoT-testare fortfarande kan ge rekommendationer, här är de nya kategorierna i sin helhet:
|
Kategori |
Vad det innebär | Godkänd eller ej |
| Godkänd | Din motorcykel (eller bil) uppfyller de minsta lagliga kraven vid testtillfället |
Godkänd |
| Rekommendation | Ett fel som kan bli allvarligare, och som bör övervakas eller repareras |
Godkänd |
| Mindre | Problemet har ingen betydande inverkan på säkerheten för fordonet eller på miljön, men bör repareras så snart som möjligt |
Godkänd |
| Allvarligt | Detta är något som kan påverka fordonets säkerhet, utsätta andra trafikanter för risk eller ha en inverkan på miljön. Det måste repareras omedelbart |
Ej godkänd |
| Farligt | Detta fel innebär en omedelbar och direkt risk för trafiksäkerheten eller en allvarlig inverkan på miljön. Fordonet ska inte köras förrän det är reparerat |
Ej godkänd |
BR Special Tuning säger: ”För ofta har förare inte tagit rekommendationer tillräckligt allvarligt, och det är inte ovanligt att se en motorcykel misslyckas nästa år på grund av något som borde ha åtgärdats; de nya kategorierna kommer att strama upp detta lite.”
”Kom ihåg när du köper en begagnad motorcykel eller bil att en MoT bara är ett intyg på vägduglighet vid det tillfälle då den utfärdades. Det är INTE en garanti för att fordonet är säkert efter det ögonblicket.”
”Det viktigaste att ta med sig härifrån är att om ett fel rapporteras som farligt, så säger riktlinjerna att du inte får köra eller driva fordonet alls förrän det har reparerats.”
Nya tester i MoT från 2018
Några extra punkter kommer att testas under din MoT, vilka inkluderar kontroll av följande:
• om däcken är uppenbart underpumpade
• om bromsvätskan är förorenad
• vätskeläckage som utgör en risk för miljön
• bromsbelagslampor
• saknade bromsbelägg eller bromsskivor
• dagsljusstrålkastare på motorcyklar (och bilar) som först togs i bruk från den 1 mars 2018
Nya punkter som kontrolleras och som inte gäller motorcyklar:
• backljus på fordon som togs i bruk från den 1 september 2009
• strålkastarspolar (om monterade) på fordon som först togs i bruk från den 1 september 2009
Det kommer att finnas andra, mindre ändringar som din MoT-testare kommer att kunna förklara.
BR Special Tuning säger: ”Det har varit känt att folk till exempel tar bort en bromsskiva och en bromscalper från en motorcykel med dubbla frambromsar för att undvika att misslyckas på grund av ett fastbränt kolv. En MoT-testare kan nu använda sin kunskap för att identifiera när delar saknas, istället för att helt enkelt inte kunna testa det som inte finns där. Den nya lagstiftningen bidrar till att stänga vissa kryphål.”
”Kontrollen av bromsvätskan för förorening kommer fortfarande bara att vara en visuell kontroll eftersom vi inte har tillåtelse att ta av korken. Självklart ser fönstret i bromsvätskereservoaren på vissa motorcyklar svart ut, så det finns lite som kan göras här förutom att identifiera om vätskan är låg.”
”En av de viktigaste punkterna som inte listas ovan är att eftermarknads HID-lampor (High Intensity Discharge) kommer att misslyckas. Självklart hade maskiner som BMW K1200GT dem som standard, vilket är bra, men alla standardhalogenlampor som har konverterats för att ta HID kommer inte att godkännas. Det kan finnas många problem med felmonterade lampor, från det faktum att reflektorerna inte fokuserar strålen korrekt, till allvarliga elektriska problem.”
Ditt MoT-intyg kommer att ändras
Ditt MoT-testintyg kommer att utformas om för att lista alla fel under de nya kategorierna. Utöver detta kommer den onlinekontrollen av ett fordons MoT-historik att uppdateras. Detta är en värdefull resurs för alla som vill köpa en begagnad motorcykel (eller bil), eftersom du bara behöver veta registreringsnumret för att få information om eventuella rekommendationer vid ett godkännande, de registrerade mätarställningarna och varför ett fordon misslyckades. Du kan kontrollera en MoT-historik på www.gov.uk/check-mot-history
BR Special Tuning säger: ”Det bör inte betraktas som en definitiv guide, men att kontrollera en motorcykels MoT-historik kan hjälpa till att identifiera en maskin som har försummits om den har upprepade rekommendationer relaterade till dåligt underhåll.”
”Mätarställningarna kan visa när motorcykeln har haft sin mest intensiva användning under sin livstid, medan om den har låg mätarställning men hela tiden får uppmärksamhet för saker som slitna däck, kedjor och kugghjul, kan den ha körts väldigt aggressivt. Eller kanske till och med på bana, med hastighetsmätaren bortkopplad.”